[发明专利]一种水路运输安全监管测算方法及系统在审
申请号: | 201910334611.2 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN110059973A | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 梁仁鸿;庞清阁;姜彩良;王显光 | 申请(专利权)人: | 交通运输部科学研究院 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q50/26 |
代理公司: | 北京律远专利代理事务所(普通合伙) 11574 | 代理人: | 全成哲 |
地址: | 100000 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海事 社会贡献 测算 水运业 直接贡献 水路运输 安全监管 水上交通安全 经济实现 量化处理 门槛 监管 安全 保证 | ||
1.一种水路运输安全监管测算方法,其特征在于,所述测算方法包括:
计算海事水上交通安全监管对水运业的直接贡献;
通过水运业与国民经济的投入产出关系,计算水运业对国民经济的影响拉动效应;
根据所述直接贡献和所述影响拉动效应,测算海事经济社会贡献。
2.根据权利要求1所述的水路运输安全监管测算方法,其特征在于,所述直接贡献包括:增值收益和减损收益;所述增值收益是指安全产品或安全服务通过保障劳动条件和维护经济增值过程而获得的经济收益,所述减损收益是指安全产品或安全服务通过减轻或免除事故或危害事件而获得的经济收益。
3.根据权利要求2所述的水路运输安全监管测算方法,其特征在于,所述计算海事水上交通安全监管对水运业的直接贡献包括:
分别计算安全科技水平、资金量和劳动投入量对应的经济贡献率,并将计算得到的所述经济贡献率进行求和,得到增值贡献率。
4.根据权利要求3所述的水路运输安全监管测算方法,其特征在于,计算安全科技水平对应的经济贡献率的步骤包括:
利用增长速度方程计算海事科技水平的经济贡献率;
利用层次分析法和德尔菲法计算海事技术进步在整体技术进步中所占的权重;
根据所述经济贡献率和所述权重,计算海事安全科技水平的经济贡献率。
5.根据权利要求2所述的水路运输安全监管测算方法,其特征在于,所述通过水运业与国民经济的投入产出关系,计算水运业对国民经济的影响拉动效应包括:
计算水运业对国民经济的前向波及效应、后向波及效应和消费乘数效应。
6.根据权利要求5所述的水路运输安全监管测算方法,其特征在于,所述计算水运业对国民经济的前向波及效应、后向波及效应和消费乘数效应包括:
通过投入产出表分别计算前向波及效应和后向波及效应;
利用消费乘数法计算消费乘数效应。
7.一种水路运输安全监管测算系统,其特征在于,所述测算系统包括:直接贡献计算模块、影响拉动效应计算模块和社会贡献测算模块;其中,所述直接贡献计算模块,用于计算海事水上交通安全监管对水运业的直接贡献;
所述影响拉动效应计算模块,用于通过水运业与国民经济的投入产出关系,计算水运业对国民经济的影响拉动效应;
所述社会贡献测算模块,用于根据所述直接贡献和所述影响拉动效应,测算海事经济社会贡献。
8.根据权利要求7所述的水路运输安全监管测算系统,其特征在于,所述直接贡献计算模块具体用于:
分别计算安全科技水平、资金量和劳动投入量对应的经济贡献率,并将计算得到的所述经济贡献率进行求和,得到增值贡献率。
9.根据权利要求8所述的水路运输安全监管测算系统,其特征在于,所述直接贡献计算模块具体用于:
利用层次分析法和德尔菲法计算海事技术进步在整体技术进步中所占的权重;
根据所述经济贡献率和所述权重,计算海事安全科技水平的经济贡献率。
10.根据权利要求7所述的水路运输安全监管测算系统,其特征在于,所述影响拉动效应计算模块具体用于:
计算水运业对国民经济的前向波及效应、后向波及效应和消费乘数效应。
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