[发明专利]一种具有缓冲结构的起升油缸

说明书

本发明涉及一种具有缓冲结构的起升油缸。包括缸筒、缸底、缸盖、柱塞杆、柱塞；改进在于：缸底的中心油孔为三级台阶孔，分别为依次连通的缓冲套孔、缓冲柱孔和中心油孔，缓冲套孔内设有缓冲套，缓冲套上开设有回油孔；柱塞杆的杆端设有向外凸起的缓冲柱，缓冲柱和缓冲套的内孔动配合；柱塞的外圆周上设有四条以上的柱塞槽；工作中起缓冲作用时，柱塞杆向缸底一侧移动，缓冲柱经缓冲套逐渐伸入缓冲柱孔，缓冲柱圆柱面与缓冲套内孔间形成小间隙，大部分油液从缓冲套上面的回油孔流回油箱，形成缓冲。工作中，进油上升时，部分液压油直接作用在缓冲柱的底部，部分经缓冲套周边的6个油槽进入缸筒中，实现上升快速响应，压损小，也避免油温升高。

技术领域

本发明属于叉车技术领域，具体涉及叉车的起升油缸。

背景技术

叉车作为一种重要的工程车辆广泛应用于各种行业堆垛货物；其中起升油缸作为液压执行元件，参见图13 ，确保门架的平稳运行中起着非常重要的作用。目前，国内叉车的起升油缸部分具有缓冲功能，但也存在缓冲效果不理想，缓冲结构复杂，零部件多，易损坏，进油阻力大等问题；一般缸底进油口直径φ15mm，为了实现缓冲，改变进油方向及通径，通经变小至φ2～φ5mm，由大进油口突变成小进油口，出现进油不够顺畅，起升响应缓慢，压损大，液压系统油温升高等现象，本发明可以解决上述存在的问题。

发明内容

为了实现缓冲结构简单、缓冲工作可靠性高的目的，本发明提供一种具有缓冲结构的起升油缸。

一种具有缓冲结构的起升油缸包括缸筒10、缸底1、缸盖12、柱塞杆11、柱塞8；所述缸筒10的内径为50mm；所述缸底1和缸盖12分别设于缸筒10的轴向两端；所述柱塞杆11位于缸筒10内，一端伸至缸盖12外部，另一端对应着缸底1；所述柱塞8套设于位于缸筒10内的柱塞杆11的一端上；位于缸筒10内的缸底1的一端开设有同轴的中心油道，缸底1的一侧开设有径向油道，径向油道和中心油道连通，径向油道的外端口位于缸筒10一端的外部；

与柱塞8对应的缸底1的中心油道为三级台阶孔13，所述三级台阶孔13由缓冲套孔、缓冲柱孔和中心油孔依次连通构成，缓冲套孔的孔径大于缓冲柱孔的孔径，缓冲柱孔的孔径大于中心油孔的孔径；缓冲套孔和缓冲柱孔之间轴向端面为台阶面14；所述缓冲套孔内设有缓冲套4，缓冲套4的轴向内端面对应着台阶面14，缓冲套4上设有贯通轴向的回油孔41；

与缸底1对应的柱塞杆11的杆端设有向外凸起的缓冲柱7，所述缓冲柱7和缓冲套4的内孔动配合；

所述柱塞8的外圆周上沿轴向均布设有四条以上的柱塞槽9；

工作中起缓冲作用时，柱塞杆11向缸底1一侧移动，缓冲柱7经缓冲套4逐渐伸入缓冲柱孔中，缓冲柱7圆柱面与缓冲套4内孔间形成小间隙，很小部分液压油从此间隙挤过，大部分液压油从缓冲套4上面的回油孔41流回中心油孔，形成缓冲；同时部分液压油经柱塞8上柱塞槽9回流入缸筒10和柱塞杆11之间。

进一步限定的技术方案如下：

与缓冲套4的轴向外端面对应的缓冲套孔的端口内开设有挡圈槽，挡圈槽内配合设有挡圈6。

所述挡圈6位于缓冲套4的轴向外端一侧的油槽5的端部。

所述缓冲套4的外圆周中部沿轴向均布开设有六条以上的油槽5，且油槽5的长度小于缓冲套4的轴向长度。

所述回油孔41与轴向之间的夹角为30，回油孔41的进油口位于缓冲套4轴向内端与内径相邻处，回油孔41的出油口位于缓冲套4另一端的油槽5的槽口处。

所述缓冲套4的轴向长度为13mm，径向厚度为8mm；所述油槽5的槽宽为6mm，槽的轴向长度为7mm，槽深为2mm。

所述缓冲套4的孔径为18mm；所述缓冲柱7的直径18mm，长度为34mm。