[发明专利]一种由高架组成的城市新型交通结构

说明书

本发明实施例公开了一种由高架组成的城市新型交通结构，所述城市新型交通结构包括多条纵横交错的主干道和架设于所述主干道上方的四层高架，相邻平行的主干道之间的距离为500‑2000m，主干道之间间隔出小区。通过创建由高架组成的城市新型交通方式，解决了人们在以往的交通出行中，上车难、等车难、开车难、停车难的局面，改变了过去传统的出行方式，享受了安全快捷舒适简便出行过程，既节约了资源，又减少了空气污染和经济时间的浪费，提高了工作和生活的信心，增加了城市发展的活力。

技术领域

本发明实施例涉及市政交通技术领域，具体涉及一种由高架组成的城市新型交通结构。

背景技术

众所周知，为了生活，人们每天都要面对交通出行。步行，路途遥远走不了，而且时间长，骑自行车很多人不会骑，老人孩子骑不了，骑摩托车电动车，很多人不会骑而且需要充电，住在高层充电和存放存在问题。乘公共交通中途转车多，在高峰期拥挤严重，碰到堵车，经常误时误点。自己开车经常碰到堵车，遇到恶劣天气，每年至少有三分之一的时间发生下雨刮风、高温严寒、雾霾和沙尘暴。事实证明，生活在城市里的交通出行是非常艰难的，因此亟需提供一种新型的城市交通结构以解决上述交通出行难的问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种由高架组成的城市新型交通结构，以改变艰苦的传统出行方式，可以让人们在城市交通出行中，享受到安全简单舒适快捷、准时准点的新型城市交通方式。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种由高架组成的城市新型交通结构，其特征在于，所述城市新型交通结构包括多条纵横交错的主干道和架设于所述主干道上方的四层高架，相邻平行的主干道之间的距离为500-2000m，主干道之间间隔出小区。

进一步的，相交错的高架之间上下间隔设置，每条高架包括道路、人行道和非机动车道，所述人行道和非机动车道各自为两条，且分别设置于道路的两旁。

进一步的，所述主干道与第一层的高架交叉位置通过第一上坡坡道和第一下坡坡道上下相连，所述第一上坡坡道中间开设有第一缺口以实现右转，第一层的高架对角位置通过第一隔离墙相隔离；

所述第一层的高架与第二层的高架交叉位置通过第二上坡坡道和第二下坡坡道上下相连，所述第二上坡坡道中间开设有第二缺口以实现右转，第二层的高架对角位置通过第二隔离墙相隔离。

进一步的，第三层的高架和第四层的高架中各自安装有一对双向轻轨轨道，第三层的高架和第四层的高架中两边各自安装多条平行电梯，所述第三层的高架和第四层的高架各自通过支路连接相邻第三层的高架。

进一步的，所述城市新型交通结构还包括间隔于所述双向轻轨轨道上设置的多个轻轨站台，相邻轻轨站台的距离为500-2000m，在高架地面上间隔200m设置有连接第一层的高架或第二层的高架的直立电梯，所述第三层的高架和第四层的高架间隔300m设置有连接第一层的高架或第二层的高架的楼梯和上下电梯，所述第一层的高架层顶安装有用于过马路的过梯。

进一步的，相交错的高架的四个角上安装楼梯和上下电梯以连接第三层和第四层的高架。

进一步的，所述小区中建造有住宅、医院、学校、商店、公司、工厂和机关，所述小区中建造有三层高架，小区的高架与主干道上的高架之间相连通。

进一步的，所述主干道和小区设置有停车场。

进一步的，所述双向轻轨轨道下方垫有减震胶垫。

进一步的，所述高架顶部安装与市电联网的太阳能发电设备。

本发明实施例具有如下优点：