[发明专利]吊马

说明书

本发明公开了一种吊马，用于船舶，所述船舶包括横舱壁，所述横舱壁具有格栅壁和第二面板，所述格栅壁与所述第二面板垂直，所述吊马包括主板，所述主板沿高度方向具有吊装端和连接端，所述主板的连接端用于连接于所述第二面板，所述吊马还包括肘板，所述肘板连接于所述主板的侧壁且靠近所述主板的连接端，所述肘板用于连接于所述格栅壁。本发明提供的吊马，既能与横舱壁连接，又能与面板连接，结构简单，设计合理，强度高，而且在吊装过程中不会使强度较弱的横舱壁变形，能够满足大型集装箱船的横舱壁的分段吊装需求。

技术领域

本发明涉及造船领域，特别涉及一种吊马。

背景技术

在国内外船舶制造行业中，大型船舶建造都采用分段建造工艺，船用吊马广泛应用于船舶制造的各个生产过程中。由于大型集装箱船的横舱壁的结构是格栅式的，横舱壁的两个侧面都装有导轨，而为了便于导轨安装和加强横舱壁的强度，在格栅壁上焊接了与格栅壁垂直的第一面板和第二面板。第一面板用于安装导轨，第二面板用于安装吊马，第二面板包括垂直连接的横向部分和纵向部分，纵向部分与第一面板平行，横向部分与第一面板垂直。在横舱壁分段吊装时，如果将吊马直接焊接于格栅壁上，或者直接焊接于第二面板上都会由于强度不够发生意外。因此需要一种既能与格栅壁焊接又能与第二面板焊接的吊马。这就导致目前现有的吊马无法满足大型集装箱船横舱壁分段吊装需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种吊马。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种吊马，用于船舶，所述船舶包括横舱壁，所述横舱壁具有格栅壁和第二面板，所述格栅壁与所述第二面板垂直，所述吊马包括主板，所述主板沿高度方向具有吊装端和连接端，所述主板的连接端用于连接于所述第二面板，其特点在于，所述吊马还包括肘板，所述肘板连接于所述主板的侧壁且靠近所述主板的连接端，所述肘板用于连接于所述格栅壁。

较佳地，所述肘板中用于朝向所述格栅壁的一侧设有避让槽，所述肘板用于卡合连接于所述第二面板。设置避让槽，便于实现吊马与格栅壁的连接，而且能够提高吊马与第二面板连接的可靠性。

较佳地，所述避让槽的形状与所述第二面板的形状相匹配，且所述避让槽的壁面与对应的所述第二面板的外表面之间焊接连接。第二面板与避让槽焊接连接，能加强吊装强度。

较佳地，所述主板的连接端的底部与所述避让槽的顶部齐平，所述连接端的底部与所述第二面板连接。主板和避让槽与第二面板的连接面在同一平面上便于实现主板与第二面板连接，避让槽也与第二面板连接，这样有利于简化吊马的结构，节省空间。

较佳地，所述主板与所述肘板相互垂直。

较佳地，所述主板与所述肘板焊接连接，所述主板上与所述肘板连接的部位设有过焊孔。设置过焊孔，一是为了避免主板与肘板和第二面板焊接时，焊接部位应力集中导致的焊缝开裂或者第二面板变形，二是有利于焊接。

较佳地，所述主板具有相对设置的两所述侧壁，所述吊马包括相对设置的两所述肘板，两所述肘板一一对应连接于两所述侧壁。

较佳地，所述肘板中用于朝向所述格栅壁的一侧设有避让槽，所述第二面板包括垂直连接的横向部分和纵向部分，所述纵向部分与所述主板的底部连接，并与所述避让槽卡合连接。

较佳地，所述主板具有相对设置的两所述侧壁，所述吊马包括相对设置的两所述肘板，两所述肘板一一对应连接于两所述侧壁；

其中，所述横向部分位于两所述肘板之间；

优选地，所述横向部分抵接于两所述肘板之间；

优选地，两所述肘板分别与所述横向部分的两侧壁焊接连接。