[发明专利]一种电动汽车的充电时间计算方法、装置及整车控制器

说明书

本发明公开了一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及动力电池的目标SOC，计算充电达到目标SOC的充电时间；本发明利用动力电池的当前SOC、目标SOC以及当前整车高压附件消耗功率，计算动力电池由当前SOC充电达到目标SOC所需的充电时间，结合车辆中的高压附件消耗的功率计算电动汽车的充电时间，提高了充电时间计算的准确性，提高了用户体验。此外，本发明还公开了一种电动汽车的充电时间计算装置及整车控制器，同样具有上述有益效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电时间计算方法、装置和整车控制器。

背景技术

鉴于目前人们对环境理念的不断增强，且纯电动及插电式混合动力汽车由于其具有高效率、零排放的优点，因此目前世界各国及整车厂都在致力于推进新能源汽车产业的发展。

虽然随着动力电池的能量密度的不断增大，纯电动汽车的续驶里程也不断的增加，但依然存在充电时间较长的问题。在充电时间较长的前提下，若用户无法获知较准确的充电时间，则会增加用户的抱怨，因此优化充电相关的功能，对提升新能源汽车的用户体验具有重要意义。

现有技术中，电动汽车(纯电动汽车)的充电时间计算，往往并未考虑到车辆内的高压附件消耗功率对充电时间的影响，使得计算得到的充电时间并不准确，不利于用户体验。因此，如何能够提升电动汽车的充电时间计算的准确性，提升用户体验，是现今急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的充电时间计算方法、装置及整车控制器，以提升电动汽车的充电时间计算的准确性，提升用户体验。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：

获取动力电池的当前SOC；

获取当前整车高压附件消耗功率；

根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间。

可选的，所述根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间，包括：

根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述目标SOC，利用预设SOC与电池能量关系式和预设SOC与充电功率关系式，计算所述充电时间。

可选的，所述预设SOC与电池能量关系式为：

f_Egy(SOC)＝(SOC-SOCMin)*Q_Batt*U_Avg；其中，f_Egy(SOC)为SOC对应的电池能量，SOC为荷电状态值，SOCMin为预设最低荷电状态值，Q_Batt为所述动力电池的额定容量，U_Avg为未来平均电压，U_Avg＝(U_SOC-U_SOCMin)*f_future+U_SOC*f_Opt，f_future和f_Opt分别为预设历史电压平均系数和预设历史电压修正系数，U_SOC和U_SOCMin分别为SOC对应的电压和SOCMin对应的电压，U_SOC＝SOC*f_OCV，f_OCV为预设电池开路电压曲线系数。

可选的，所述预设SOC与充电功率关系式为：