[发明专利]用于控制运输工具和飞行器的门的装置

说明书

本发明涉及一种用于控制运输工具(10)的门(12)的装置(20)，其中，所述装置(20)包括：用于在关闭位置(16)与打开位置(18)之间枢转所述门(12)的驱动单元(24)，其中，所述关闭位置(16)和所述打开位置(18)限定所述门(12)的枢转范围(14)；以及用于控制所述驱动单元(24)的控制单元(22)，其特征在于，所述装置(20)具有用于监测所述枢转范围(14)的传感器单元(26，27)，其中，在所述驱动单元(24)枢转所述门(12)期间，当物体被布置在所述枢转区域(14)内时，所述传感器单元(26，27)被设计成用于传输碰撞信号，并且其中，当所述控制单元(22)接收到所述碰撞信号时，所述控制单元(22)被设计成用于向驱动单元(24)输出停止信号。通过本发明提供一种简化对货舱门的操纵的装置(20)和方法(100)。

技术领域

本发明涉及一种用于控制运输工具和飞行器的门的装置。

背景技术

运输工具(例如飞行器)中的货舱空间由货舱门进行封闭。在此，在货舱空间中尤其运输乘客的行李或货物。打开和关闭货舱门需要多个手动步骤，以便进入货舱空间。在此，首先必须借助安装在货舱门上的把手手动地解开并解锁货舱门。然后，对于液压操作的货舱门(例如从EP 1 270405B1中已知)而言，要么必须操纵控制阀、要么必须操纵翻转开关，从而操纵货舱门。如果货舱门被打开，则该货舱门由内部的机械锁定装置锁定，以便可以实现对飞行器进行安全的卸载。为了关闭货舱门，必须重新操纵控制阀，直至货舱活门关闭。然后，通过操纵安装在货舱门上的把手，手动地锁定货舱门。

对于上述货舱门而言，操作人员需要额外的装置和工具(例如梯子或平台)，以便能够触及到货舱活门的门闩或锁定把手和操作区。因此，打开和关闭需要多的时间，且必须实施多个手动步骤。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种简化对货舱门的操纵的装置和方法。

此目的通过独立权利要求的特征实现。有利的改进方案是从属权利要求和以下说明的主题。

提出一种用于控制运输工具的门的装置，其中，所述装置包括：用于在关闭位置与打开位置之间枢转所述门的驱动单元，其中，所述关闭位置和所述打开位置限定所述门的枢转范围；以及用于控制所述驱动单元的控制单元，其中根据本发明提出，所述装置具有用于监测枢转范围的传感器单元，其中，在所述驱动单元枢转所述门期间，当物体被布置在所述枢转区域内时，所述传感器单元被设计成用于传输碰撞信号，并且其中，当所述控制单元接收到所述碰撞信号时，所述控制单元被设计成用于向驱动单元输出停止信号。

借助用于控制运输工具的门的装置，提供一种不再需要手动把手来打开和关闭运输工具的门的装置。借助传感器单元来检测在门的枢转范围内的物体。对物体的检测在门开始枢转前就已经开始，以便在枢转前表明门的可自由活动。如果检测到物体，该传感器单元向控制单元传输控制驱动单元的信号。作为对碰撞信号的反应，该控制单元向门的驱动单元传输停止信号。由此，门的驱动单元被停止，并且门不再继续枢转。由此，门在与枢转范围内的物体发生碰撞前停止。由此，在监测枢转范围时对操作人员提供辅助，或者在对应的许可条件下可以完全省去对枢转范围的手动监测。因而显著简化对运输工具的门的操作。

在此，运输工具例如可以是飞行器、航天器、船舶或机动车辆。

术语“门”包括封闭运输工具的空间的进入开口并且在打开和关闭过程中发生枢转的任意类型的大门、盖板或活门。

根据一种有利的实例，该驱动单元是电动机械的驱动装置。电动机械的驱动装置与迄今为止用于运输工具的门的液压驱动装置相比能够更快地停止。由此，可以进一步提高门在枢转期间的操作安全性，且可以对门进行更准确的控制。