[发明专利]一种油门响应式动力传动系统

说明书

本发明公开了一种油门响应式动力传动系统，包括发动机本体，连接在车架上；油门把手，连接在发动机本体上；甩块式离合器，连接在发动机本体上；以及第一车轮部，连接在车架上；还包括固定部，连接在车架上，传动部，连接在所述固定部上，并且与甩块式离合器连接，至少一个第二车轮部，连接在传动部上，以及离合部，连接在传动部上，并且与第二车轮部连接；设置有固定部，通过固定部将传动部、第二车轮部和离合部连接在车架上，结构强度高，能够承受较大的扭矩，而且驾驶员操作时，手持第一车轮部上的方向盘，并且控制油门把手，使得发动机本体动作，从而联动传动部和离合部，第二车轮部则能够随着传动部旋转，操作非常方便。

技术领域

本发明涉及传动系统技术领域，具体的说是一种油门响应式动力传动系统。

背景技术

车辆一般包括车架，连接在车架上的若干个车轮，以及连接在车架上的、用于带动车轮动作的传动系统；

目前车辆上被广泛应用的其中一种传动系统操作较繁琐，驾驶员在操纵过程中需反复进行方向(线路)、油门、离合、起动、熄火、制动等控制动作，从而影响驾驶员对车辆把控的专注度，另一方面油门控制与离合器控制相互独立，若配合不当，经常使得发动机在动力结合过程中存在空转现象，从而降低了机械效率，进而影响车辆的经济性；

另一种传动系统采用单向棘轮离合器，虽无需驾驶员单独控制，但在分离时不够彻底，增加运行阻力，同时棘轮离合器对于承受大扭矩也存有一定的局限性。

发明内容

针对相关技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种油门响应式动力传动系统，以解决相关技术中的传动系统操作较繁琐，承受的扭矩较小，经济性差的技术问题。

实现本发明目的的技术方案是：一种油门响应式动力传动系统，包括发动机本体，连接在车架上；油门把手，连接在所述发动机本体上；甩块式离合器，连接在所述发动机本体上；以及第一车轮部，连接在所述车架上；其结构特点是，还包括

固定部，连接在所述车架上，

传动部，连接在所述固定部上，并且与所述甩块式离合器连接，

至少一个第二车轮部，连接在所述传动部上，

以及离合部，连接在所述传动部上，并且与所述第二车轮部连接；

所述传动部包括中心轴，连接在所述固定部之间，

联动件，连接在所述中心轴和所述甩块式离合器之间，

以及至少两个第一轴承，连接在所述中心轴和所述第二车轮部之间；

所述离合部包括第一啮合件，套在所述中心轴上，用于与所述第二车轮部连接，

第二啮合件，连接在所述中心轴上，用于与所述第一啮合件啮合，带动所述第二车轮部旋转，

以及直线推动件，连接在所述第二啮合件上，用于推动所述第二啮合件沿着中心轴移动位置。

进一步的：所述固定部为两个调心轴承座。

进一步的：所述中心轴的圆周方向上均匀分布若干个螺旋槽，用于推动所述第二啮合件移动位置。

进一步的：所述联动件包括通过第一法兰盘连接在所述中心轴上的从动轮，连接在所述甩块式离合器上的主动轮，以及连接在所述从动轮和所述主动轮之间的同步带。进一步的：所述第二车轮部包括轮毂，配合在所述第一轴承上，并且用于连接所述第一啮合件；以及轮体，连接在所述轮毂上。

进一步的：所述离合部还包括制动盘，连接在所述第二车轮部和所述第一啮合件之间。