[发明专利]一种用于永磁电机在线检测的装置

说明书

本发明涉及一种用于永磁电机在线检测的装置，其特征在于，包括加载伺服电机，加载伺服电机的输出轴经由转矩转速传感器与大速比减速箱的高速输入轴相连，大速比减速箱的低速输出轴与被试永磁电机的输出轴相连，大速比减速箱的减速比i确保被试永磁电机无法反向拖动加载伺服电机。本发明通过应用减速箱的减速增力作用实现了被试永磁电机的堵转试验和反向电动势试验的统一工装，即一次安装完成两个试验；二来，降低了转矩转速传感器的量程间接的降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种采用反拖方式进行永磁电机堵转试验和反向电动势检测的检测装置，属于永磁电机在线检测技术领域。

背景技术

目前，新能源汽车电机通常为永磁同步电机，其性能和安全都非常重要，因而在进行出厂检测上要求都非常严格，进行永磁电机的出厂检测大都在型式试验台上进行检测，这种检测方式效率非常低，严重影响了电机厂家产能的提升，不能适应永磁电机规模化批量作业。

造成永磁电机不能进行在线检测的根本原因是永磁电机的在线检测需要采用双机对拖的方式进行反向电动势检测，如图1所示，转矩转速传感器3分别通过联轴器2与拖动电机1及被试电机4相连。并且需要采用特制工装进行电机堵转试验的检测，如图2所示，被试电机4连接力臂5的一端，力臂5的另一端与悬挂在支架6上的吊绳7相连，吊绳7上有传感器8，传感器8连接二次仪表9，力臂5上有水平仪10。

在型式试验台上图1及图2所示的两种检测工装因检测目的不同而不能统一工装，需要反复安装。

发明内容

本发明目的是：实现一次对拖安装即可完成永磁电机堵转试验和反向电动势试验两个检测项目的精确测量。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种用于永磁电机在线检测的装置，其特征在于，包括加载伺服电机，加载伺服电机的输出轴经由转矩转速传感器与大速比减速箱的高速输入轴相连，大速比减速箱的低速输出轴与被试永磁电机的输出轴相连，大速比减速箱的减速比i确保被试永磁电机无法反向拖动加载伺服电机；

加载伺服电机的工作模式在转矩限幅零速抱死模式与转速模式之间切换；当加载伺服电机工作于转矩限幅零速抱死模式时，通过转矩转速传感器测量加载伺服电机输出的转矩M，通过大速比减速箱的减速增力作用，在被试永磁电机的输出轴上施加了M×i的扭矩，M×i大于电机堵转转矩，从而进行电机堵转试验；当加载伺服电机工作于转速模式时，通过转矩转速传感器测量加载伺服电机输出的转速v，通过大速比减速箱的减速增力作用，在被试永磁电机的输出轴上施加了v/i的转速，测得被试永磁电机的反向电动势为u，即求出被试永磁电机在额定转速n下的反向电动势为u×n×i/v。

优选地，所述加载伺服电机、转矩转速传感器及大速比减速箱设于升降平台上，通过调节升降平台使大速比减速箱的低速输出轴与所述被试永磁电机的输出轴位于同一高度。

优选地，所述加载伺服电机的输出轴通过联轴器一与所述转矩转速传感器相连；所述转矩转速传感器通过联轴器二与所述大速比减速箱的高速输入轴相连；所述大速比减速箱的低速输出轴通过联轴器三与所述被试永磁电机的输出轴相连。

本发明通过应用减速箱的减速增力作用实现了被试永磁电机的堵转试验和反向电动势试验的统一工装，即一次安装完成两个试验；二来，降低了转矩转速传感器的量程间接的降低了成本。

附图说明

图1为现有的用双机对拖的方式进行反向电动势检测的设备示意图；

图2为现有的进行电机堵转试验的检测设备示意图；

图3为本发明提供的一种用于永磁电机在线检测的装置的示意图。

具体实施方式