[发明专利]一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统

说明书

本发明公开了一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统，所述传递函数模块与所述工况试验模块电性连接，所述传递函数模块，用于运算出各轴承座的局部传递函数和悬置目标点到各轴承座的传递函数，所述工况试验模块，用于测试出各轴承座和悬置目标点的振动信号；所述贡献量分析模块分别与所述传递函数模块和所述工况试验模块电性连接，所述贡献量分析模块，用于对各轴承座的贡献量进行分析。达到测试系统能够测量汽车变速器传递路径的贡献值，在提高每个轴承座刚度的同时，既节省资源，又提高了优化效率的目的。

技术领域

本发明涉及变速箱，尤其涉及一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统。

背景技术

汽车变速箱的振动噪声是动态激励（齿轮传递误差）作用下，由齿轮传递到轴上，再由轴承经箱体传递到悬置处，通过车身，在车内产生的动态响应。目前优化变速箱振动噪声问题从两个方向入手，一方面优化激励源，即通过优化齿轮宏观参数来降低传递误差；另一方面优化传递路径，即通过提高变速箱轴承座与悬置点动刚度来降低传递函数。汽车变速箱一般具有输入轴左轴承、输入轴右轴承、中间轴左轴承、中间轴右轴承、差速器左轴承、差速器右轴承等多条传递路径，可通过给每个轴承座来提高动刚度。

目前没有测量汽车变速器传递路径贡献值的测试系统，并且为每个轴承座提高刚度不仅增加了成本，同时使开发工程的难度较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统，旨在解决现有技术中没有测量汽车变速器传递路径贡献值的测试系统、并且为每个轴承座提高刚度不仅增加了成本，同时使开发工程的难度较高的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统，所述汽车变速箱传递路径贡献量测试系统包括传递函数模块、工况试验模块和贡献量分析模块，

所述传递函数模块与所述工况试验模块电性连接，所述传递函数模块，用于运算出各轴承座的局部传递函数和悬置目标点到各轴承座的传递函数，所述工况试验模块，用于测试出各轴承座和悬置目标点的振动信号；

所述贡献量分析模块分别与所述传递函数模块和所述工况试验模块电性连接，所述贡献量分析模块，用于对各轴承座的贡献量进行分析。

其中，所述传递函数模块包括感应单元，所述感应单元，用于感应振动响应信号。

其中，所述传递函数模块还包括信号发射单元，所述信号发射单元与所述感应单元电性连接，所述信号发射单元，用于向变速箱壳体施加力作用，并发出激励信号。

其中，所述传递函数模块还包括第一信号采集单元，所述第一信号采集单元与所述信号发射单元电性连接，所述第一信号采集单元，用于采集振动响应信号和激励信号。

其中，所述传递函数模块还包括处理单元，所述处理单元与所述第一信号采集单元电性连接，所述处理单元，用于筛选三组振动响应信号和激励信号，并进行平均化处理。

其中，所述工况试验模块包括驱动单元，所述驱动单元与所述感应单元电性连接，所述驱动单元，用于为变速箱壳体提供扭矩，并控制变速箱壳体的转速。

其中，所述工况试验模块还包括第二信号采集单元，所述第二信号采集单元与所述驱动单元电性连接，所述第二信号采集单元，用于采集各轴承座与悬置目标点的振动响应信号。

其中，所述贡献量分析模块包括识别单元，所述识别单元分别与所述处理单元和所述第二信号采集单元电性连接，所述识别单元，用于对各轴承座动态载荷识别，识别各轴承座的动态激励。

其中，所述识别单元采用的识别方法为逆矩阵法。

其中，所述贡献量分析模块还包括解析单元，所述解析单元与所述识别单元电性连接，所述解析单元，用于获得各轴承座到悬置目标点的贡献量。