[发明专利]线束、用于线束的元件模块和车辆元件

说明书

线束(1)包括分散地布置在线束上的一些控制箱(11a‑11d)；将控制箱的一个连接到控制箱的另一个的干线线束(4a‑4h)；以及将控制箱连接到电气元件(3a‑3i)的支线线束(5)。控制箱(11a‑11d)配置成能够复用和解复用通信信号。干线线束(4a‑4h)具有与干线线束连接的控制箱无关的通用的内部线结构。至少一个控制箱(11a)与功能元件(12)集成为元件模块(10)。所述功能元件(12)配置为能够输入和输出与所述电气元件中的至少一个有关的信息。

相关申请对照

本申请基于2018年5月8日提交的第2018-089898号日本专利申请并要求其优先权，且其全部内容在此作为参考。

发明领域

本发明涉及一种用于向安装在车辆上的电气元件提供电力并向其传输通信信号的线束、用于线束的元件模块以及车辆元件。

背景技术

已知一种用于将安装在车辆上的电源等和各种电气元件等连接的电路体(所称的线束)。这种电路体一般设置为使得作为主要电源的交流发电机(发电机)和电池可以顺利地向大量电气元件(如ECU和各种配件)提供电力，可以在电力供应模式和电力断开模式之间适当地切换模式，并且可以传输各种通信信号。

具体来说，这种线束通常由作为用于连接电源与电气元件的各种电线的集合体的电线束、用于向多个系统分配电力的连接块、用于控制每个系统的电力供应或断开的继电器箱、以及用于保护电线和电气元件不受过多电流影响的保险丝盒等构成。

关于上述线束的细节，请参考JP 2005-078962 A，JP 2016-043882 A，JP2017-187353 A以及JP 2017-004651 A。

发明内容

近年来，随着车载电气元件的增多及其控制的复杂化，线束的结构趋于复杂。因此，构成每个线束的电线数量趋于增加，线束本身的尺寸趋于增大。因此，线束的重量趋于增加。此外，随着安装线束的不同类型的车辆的增加或可选的电气元件种类的增加，要制造的线束的种类往往会增加，并且制造线束的步骤也趋于复杂。因此，每个电路体的制造成本和制造时间都趋于增加。

本发明的目的是提供一种能够在保持线束所需功能的同时简化其结构的线束、用于线束的元件模块，以及车辆元件。

本发明的实施例提供以下(1)至(3)项：

(1)一种线束，用于向安装在车辆上的一个或多个电气元件提供电力和传输通信信号，线束包括：

多个控制箱，其分散地布置在线束上并被配置成能够控制电力和通信信号的至少一个的输入和输出；

干线线束，其将所述控制箱中的一个连接到所述控制箱中的另一个；和

支线线束，其将控制箱连接到电气元件，

控制箱被配置成能够复用和解复用通信信号，

干线线束具有与连接干线线束的控制箱无关的通用的内部线结构，

控制箱中的至少一个集成有功能元件而成为元件模块，所述功能元件被配置为能够输入和输出与电气元件的至少一个相关的信息。

(2)根据第(1)项所述的线束，其中

所述功能元件包括下列配置的至少一个：能够输入用于操作电气元件中的至少一个的操作信息的配置；以及能够输出指示电气元件中的至少一个的状态的状态信息的配置。

(3)根据第(1)项或第(2)项所述的线束，其中

元件模块配置为通过使用元件模块内部的电路来集成控制箱和功能元件，或者通过使用属于控制箱的连接器和属于功能元件的连接器来集成控制箱和功能元件。