[发明专利]一种基于磁感应原理的防侧撞装置

说明书

本发明提供了一种基于磁感应原理的防侧撞装置，属于车辆技术领域。其在车辆的左右两侧处均设有磁力装置，磁力装置用于产生磁场斥力以阻止与左车/右车相撞，或降低与左车/右车的碰撞力。本发明提供一种基于磁感应原理的防侧撞装置，其占用空间较小，布置较为方便，没有太多限制，同时不会较多影响周围部件的布置空间，也不会对车辆外壳的造型造成干扰或限制；在成功阻止车辆相撞或者大大降低碰撞力时，电磁感应装置不会受到损伤，从而可以继续重复使用，相对来说节省维修成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种基于磁感应原理的防侧撞装置。

背景技术

现行汽车车身结构中防侧撞主要采用在车门夹层中加装防撞钢梁和加强B柱的办法，由于条状物体的横向杭撞击力(杭折弯力)差，致使横向承受来自车体侧面撞击的车门防撞钢条和B柱都难以取得理想的防撞效果。而造成这一重大缺陷的主要原因是汽车车厢两侧的两个中间立柱之间没有阻止来自侧面撞击产生挤压形变的杭压机构，正是这种结构性缺陷导致汽车无法抵御来自侧面的致命撞击。有关汽车安全事故的统计数据显示，在每年的交通事故中，侧面碰撞要占1/3左右，其致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位。而轿车的车门通常由车门外板、车门内板和加强板组成，加强板位于车门外板与车门内板之间。在加强板正对乘员腰部的位置一般被挖空，以便于安装玻璃升降器，但是该位置处受撞击时，车门外板会向车内变形，容易造成对车内人员的伤害。为此，有的轿车在车门加强板被挖空的位置处设置塑料材质的缓冲块，以缓冲侧面撞击，从而对车内人员的腰部进行保护。然而当缓冲块受力不均时，缓冲块局部容易产生破裂粉碎，其防护功能极大地削弱，不能很好地保护乘员的腰部免受伤害。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种基于磁感应原理的防侧撞装置，克服上述技术缺陷，以实现阻止车辆侧面的碰撞或降低碰撞程度的目的。

本发明的进一步地一个目的是要提供一种基于磁感应原理的防侧撞装置，在成功阻止车辆侧面相撞或者大大降低碰撞力时，电磁感应装置不会受到损伤，从而可以继续重复使用，节省维修成本。

特别地，本发明提供了一种基于磁感应原理的防侧撞装置，车辆的左右两侧处均设有磁力装置，所述磁力装置用于产生磁场斥力以阻止与左车/右车相撞，或降低与左车/右车的碰撞力。

可选地，所述磁力装置为电磁感应装置。

可选地，还包括：

信息收集单元，用于收集信息并发送至控制单元，所述信息包括车辆与左/右车的相对速度和相对距离；

控制单元，用于接收所述信息，判断车辆与左/右车是否发生碰撞及碰撞程度，根据所述碰撞程度控制所述电磁感应装置释放出相应的电磁力；

电源，用于为所述电磁感应装置提供电力。

可选地，还包括电流放大器，以用于输出相应大小的电流。

可选地，所述电磁感应装置通电后产生的电磁场朝外的磁极为同一磁极。

可选地，所述控制单元根据所述碰撞程度控制所述电磁感应装置的电流以预定的规律变化，使得所述电磁感应装置产生的磁场斥力与所述相对距离成反比。

可选地，所述磁力装置分别设置在车辆的左右两侧的底盘处。

可选地，所述磁力装置为永磁体。

可选地，所述磁力装置设置在车辆的左右两侧的底盘内侧或外侧，或者设置在车辆的左右两侧的立柱处。

可选地，所述磁力装置设置在车辆的左右两侧的侧踏板内。

本发明提供的一种基于磁感应原理的防侧撞装置，其通过在车辆两侧处设有磁力装置，磁力装置用于产生磁场斥力以阻止与左车/右车相撞，或降低与左车/右车的碰撞力。