[发明专利]用于机动车的方向盘总成及其装配方法和结构组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车的方向盘总成及其装配方法和结构组件，所述结构组件包括按响机构(3)和安全气囊(2)。所述按响机构包括第一部件(32)和能相对于第一部件运动的第二部件(31)以及弹簧元件(33)，所述弹簧元件的弹簧力使得第一部件与第二部件彼此分离。所述第二部件能占据初始位置和按压位置，在按压位置中，所述按响机构能接通汽车喇叭。所述第一部件(32)用于与方向盘骨架(11)直接地机械地连接。所述安全气囊的壳体与第二部件(31)直接地机械地连接，并且与方向盘骨架(11)无直接的机械的连接。在此可以实现结构组件在方向盘总成中的装配友好性，降低安全气囊在装配过程中被损害的风险。

技术领域

本发明涉及机动车安全技术领域，更具体地涉及一种用于方向盘总成的结构组件和一种包括这样的结构组件的用于机动车的方向盘总成以及一种用于装配方向盘总成的方法。

背景技术

在一些机动车中，方向盘总成包括按响机构和安全气囊，它们构成为结构组件，该结构组件可以具有两种功能：提供浮动按响，其中，在按压该结构组件时，汽车喇叭被激活；在机动车出现紧急状况例如在碰撞事故时，安全气囊被激活，其中，折叠的可膨胀的气袋被迅速充气和膨胀，因此给机动车的驾驶员提供一定的安全保护。安全气囊需要被可靠地固定安装在方向盘骨架上，不允许在激活时从方向盘骨架上脱落，这种脱落可能对驾驶员造成安全威胁。

在图1中显示一种由现有技术已知的方向盘总成，其包括方向盘骨架11、安全气囊13和按响机构15，安全气囊13具有壳体14，该壳体具有多个伸出的钩状部件17，按响机构15具有多个通孔16，方向盘骨架11装配有金属丝18。钩状部件17穿过通孔16并且勾挂到金属丝18上。在方向盘总成的装配过程中，需要将钩状部件17插入到通孔16中并且用力按压安全气囊的壳体14，直至钩状部件17勾挂到金属丝18上。在装配过程中，用力按压，一方面需要较高的装配耗费，另一方面可能带来安全气囊的损害风险，也可能带来方向盘总成的其它零件的损害风险。另外，安全气囊相对于方向盘骨架在XY平面(即与方向盘总成的纵轴线垂直的平面)中的精确定位需要通孔16与钩状部件17之间的严格的尺寸公差。过大或者过小的间隙都可能产生不利的影响。对于相关的现有技术，例如可以参见专利文献CN201816545U和CN205256418U。

发明内容

从现有技术出发，本发明的目的是，提出一种用于机动车的方向盘总成的结构组件、一种包括这样的结构组件的方向盘总成以及一种用于装配方向盘总成的方法，其中，所述结构组件在方向盘总成上的装配是友好的。

按本发明的第一方面，所述目的通过一种用于方向盘总成的结构组件达到，所述结构组件包括安全气囊和用于汽车喇叭的按响机构，所述安全气囊具有壳体，所述按响机构包括第一部件和能相对于第一部件运动的第二部件以及弹簧元件，所述弹簧元件的弹簧力使得第一部件与第二部件彼此分离，所述第二部件能占据通过弹簧元件的弹簧力保持的相对于第一部件的初始位置，并且能在克服弹簧元件的弹簧力的情况下被按压到预定的相对于第一部件的按压位置，在所述按压位置中，所述按响机构能接通汽车喇叭；所述第一部件构造成用于与方向盘总成的方向盘骨架直接地机械地连接；所述安全气囊的壳体构造成用于，与所述第二部件直接地机械地连接，并且与方向盘总成的方向盘骨架无直接的机械的连接。

在按本发明的结构组件中，无需设置如由现有技术已知的形成卡接结构的通孔、钩状元件和金属丝，因此可以避免由此引起的在前面已经讨论过的缺陷。

机械连接例如可以形锁合地、力锁合地和/或材料锁合地实现。

在一些实施方式中，所述第一部件可以构成为下面的片状部件，并且所述第二部件可以构成为上面的片状部件，所述上面的片状部件和所述下面的片状部件彼此叠置。在一些实施方式中，所述第一部件可以构成为下面的片状部件，并且所述第二部件可以构成为上面的杆状部件。在一些实施方式中，所述第一部件和所述第二部件也可以嵌套地布置或者彼此并排地布置。