[发明专利]一种单层纸多联标签结构及其制备工艺

说明书

本发明公开了射频标签技术领域中的一种单层纸多联标签结构及其制备工艺，该标签结构若干标签单元，相邻两张标签单元之间设有张间分离色标线，标签单元包括标签纸，标签纸的正面设有印刷层，印刷层的表面设有防粘层，标签单元前后贯穿有若干模切牙刀线，模切牙刀线将标签单元分为固定标签纸联和分离标签纸联，固定标签纸联的背面涂覆有压敏胶层。该工艺包括材料准备、印刷、涂布防粘层、翻纸、印刷张间分离色标线、印刷纵向磁性油墨线条、涂布压敏胶、分切及复卷等步骤。本发明大大节省了物流标签的材料成本，同时减少了碳排放，本发明可以进行自动贴标，降低了工作人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及射频标签技术领域，具体的说，是涉及一种单层纸多联标签结构及其制备工艺。

背景技术

随着科技的发展，射频标签的应用范围越来越广，例如航空行李标签及物流标签。传统的标签在标签纸的背面有一层压敏胶，压敏胶之下是离型底纸，揭去离型底纸后，整个标签都粘贴在包装上，标签不能区域分离，称为两层纸一联式标签。但是两层纸一联标签不适应多标签的需求。

多联标签是快递物流业的主流标签，其包括不干胶离型纸、中层纸、标签面纸三层，并通过底层压敏胶、中层复合胶联结在一起。其缺陷是材料用的多，制做工艺复杂，成本高，难以实现自动贴标，影响快递物流业推进信息化、智能化。

而传统航空行李标签的设计是以标签中部为中心的对折拴挂的标签，这种标签存在以下缺陷：（1）标签需要对折粘合在一起，因而标签的长度在470mm-540mm，用的材料多，制做成本高；（2）其分为热敏标签打印纸、抗拉力膜、离型底纸三层，结构复杂、用料多、成本高；（3）使用过程麻烦：航空旅客办理行李自助托运时自己拴挂行李标签，旅客要小心标签压敏胶不要外露，防止行李标签粘在传输带上而脱落，因而旅客体验不好；（4）使用时要把行李标签穿过行李把手，再对合加压，完成标签两端粘合，无法实现自动化拴挂，无法解脱值机人员或旅客拴挂行李标签的操作过程，不适合智慧机场的需求；（5）因为使用中要剥去离型纸，因而难以使用自动贴标机，影响了航空客运业的信息化、智能化发展。

上述缺陷，值得解决。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供一种单层纸多联标签结构及其制备工艺。

本发明技术方案如下所述：

一种单层纸多联标签结构，包括若干标签单元，相邻两张所述标签单元之间设有张间分离色标线，其特征在于，所述标签单元包括标签纸，所述标签纸的正面设有印刷层，所述印刷层的表面设有防粘层；

所述标签单元前后贯穿有若干模切牙刀线，所述模切牙刀线将所述标签单元分为若干标签纸联，所述标签纸联包括固定标签纸联和分离标签纸联，所述固定标签纸联的背面涂覆有压敏胶层。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述标签纸为热敏纸或铜版纸。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述张间分离色标设于所述标签纸的背面。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述标签纸的背面设有若干纵向分布的磁性油墨线条；所述标签纸的背面设有射频天线与芯片总成，所述射频天线与芯片总成与所述标签纸之间通过天线图形胶水连接。

进一步的，所述磁性油墨线条的宽度为2-3mm。

进一步的，该单层纸多联标签为非金属表面的航空行李标签，所述固定标签纸联为标签主体，所述分离标签纸联为小票联，所述射频天线与芯片总成和所述磁性油墨线条位于所述标签主体内。

进一步的，该单层纸多联标签为金属表面的航空行李标签，所述固定标签纸联包括标签主体和射频天线部转折弯联，所述分离标签纸联为小票联，所述射频天线与芯片总成和所述磁性油墨线条位于所述射频天线部转折弯联内。