[发明专利]一种动力电池系统箱体

说明书

本发明公开了一种动力电池系统箱体，该箱体包括电池箱上盖、下箱体；设置电池箱上盖、下箱体之间密封圈；电池箱上盖为非承载部件，轻量化板材冲压设计；下箱体作为电池模组主要容纳构件，由两个侧板、前板、后板以及底板拼焊而成；下箱体内设置的内支撑梁组件，大大提高了箱体的抗冲击性能；相邻的两个内支撑组件形成电池模组安装室；在下箱体的后端设有二层支架，提高空间利用率；安装在下箱体外侧的箱体防撞结构，提高动力电池系统箱体防撞性能。综上所述，本发明不仅具备较高的空间利用率，而且能够满足纯电动汽车对动力电池系统及其辅助器件的承载要求；从而解决现有纯电动乘用车的动力电池系统箱体空间利用率不高、承载性能、防撞性能差等问题。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，尤其涉及一种动力电池系统箱体。

背景技术

目前，锂离子电池具有比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型纯电动乘用车方面，因此对锂离子电池的安全性能要求越来越高。

动力电池系统是纯电动乘用车的能源存储和供给系统，是纯电动乘用车的一种重要组成部件，其箱体需要能够承装一个或多个动力电池组、蓄电池管理系统以及相应的辅助元器件。因此，动力电池系统箱体的空间布置比较严格，既不能影响乘坐人员的乘坐舒适性，也不能影响整车动力性能。

当前，纯电动汽车为满足日常使用要求，其所携带的电池能量通常需要达到30千瓦时甚至更高，重量一般达到300公斤以上。并且，电动汽车的性能要求比较严格，而其空间又往往比较紧凑。因此，当前用于电动汽车的动力电池系统既需要具有足够的结构强度以满足承重及安全要求，又需要满足车辆对电池系统提出的体积小、重量轻的要求。

因此，本发明提供一种纯电动汽车用动力电池系统箱体，该动力电池系统箱体不仅具备较高的空间利用率，而且能够满足纯电动汽车对动力电池系统及其辅助器件的承载要求；从而解决现有纯电动乘用车的动力电池系统箱体空间利用率不高、承载性能、防撞性能差等问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种能够满足纯电动汽车对动力电池系统及其辅助器件的承载要求；解决现有纯电动乘用车的动力电池系统箱体空间利用率不高、承载性能、防撞性能差等问题的动力电池系统箱体，

本发明是这样实现的，一种动力电池系统箱体，该箱体包括电池箱上盖、下箱体；设置电池箱上盖、下箱体之间密封圈；

电池箱上盖包括槽状结构的上盖本体，上盖本体的边缘形成了上法兰折边，上盖本体的上法兰折边上均布设有安装孔，安装孔内配置拉铆螺栓；相邻的安装孔之间设有向着上法兰折边下表面凸出的压力平衡槽；在上盖本体的侧面设有与上盖本体内腔连通的气体压力平衡阀安装孔；

下箱体，由两个侧板、前板、后板以及底板拼焊而成；下箱体内形成动力电池安装腔体；两侧板结构相同，且呈镜向对称焊接在底板的两侧；侧板的外侧设有与车身防撞梁对应连接的防撞梁挂耳、与车身底盘对应连接的底盘挂耳；所述前板的外侧设有与车身防撞梁对应连接的防撞梁挂耳；前板上还设有高压线路及水路的接插件安装孔；所述后板的内侧面设有二层支架安装槽；所述的底板的上表面设有数个连通储水槽；在腔体内两侧和底板之间焊接有数个平行设置的内支撑梁组件；相邻的两个内支撑组件形成电池模组安装室；电池模组安装室的底部设有储水槽；

所述内支撑梁组件包括承载梁、模组支撑梁；所述承载梁竖直焊接在模组支撑梁的上表面；所述模组支撑梁的下表面与下箱体的底板焊接，承载梁的两端分别与下箱体对应侧的侧板的内表面焊接；