[发明专利]主车辆、用于控制主车辆变速器的方法和计算机可读介质在审
申请号: | 201910344281.5 | 申请日: | 2019-04-26 |
公开(公告)号: | CN111750087A | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 乔舒亚·恩斯特伦 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 控制 变速器 方法 计算机 可读 介质 | ||
1.一种用于控制主车辆的变速器的方法,包括:
使用配备在所述主车辆中的数据感测系统的一个或多个感测装置来收集表征在所述主车辆之前的在前车辆的在前车辆信息;
基于所收集的在前车辆信息来预测是否将发生减速事件;
响应于预测到将发生所述减速事件而调整所述变速器的降档计划;以及
控制所述变速器的操作,使得所述变速器根据所调整的降档计划执行一个或多个降档操作。
2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
使用所收集的在前车辆信息监控所述在前车辆的速度和所述在前车辆与所述主车辆之间的距离;并且
基于所述在前车辆的速度和所述在前车辆与所述主车辆之间的距离来预测将发生所述减速事件。
3.根据权利要求2所述的方法,进一步包括:
检测所述在前车辆的速度的变化或所述在前车辆与所述主车辆之间的距离的变化;
基于所述在前车辆的速度的变化或所述在前车辆与所述主车辆之间的距离的变化来确定所述在前车辆是否正在减速;并且
当所述在前车辆被确定正在减速时,预测将发生所述减速事件。
4.根据权利要求2所述的方法,进一步包括:
检测所述在前车辆的速度的变化或所述在前车辆与所述主车辆之间的距离的变化;
基于所述在前车辆的速度的变化或所述在前车辆与所述主车辆之间的距离的变化来确定所述在前车辆是否正在减速;并且
当所述在前车辆被确定正在减速并且所述在前车辆位于所述主车辆的预定距离内时,预测将发生所述减速事件。
5.根据权利要求2所述的方法,进一步包括:
检测所述在前车辆的速度的变化或所述在前车辆与所述主车辆之间的距离的变化;
基于所述在前车辆的速度的变化或所述在前车辆与所述主车辆之间的距离的变化来确定所述在前车辆是否正在减速;并且
当所述在前车辆被确定为减速超过预定减速值时,预测将发生所述减速事件。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述降档计划的调整包括:
在多个预定降档计划中选择预定降档计划;并且
基于所选择的预定降档计划来调整所述降档计划。
7.根据权利要求1所述的方法,其中,所述降档计划的调整包括:
使用所述一个或多个感测装置收集表征所述主车辆的周围环境的环境信息;
基于所收集的环境信息检测交通事件;并且
基于检测到的交通事件来调整降档计划。
8.根据权利要求1所述的方法,其中,所述降档计划的调整包括:
使用所述一个或多个感测装置收集表征所述主车辆的周围环境的环境信息;
基于所收集的环境信息检测交通标志;并且
基于检测到的交通标志来调整降档计划。
9.根据权利要求1所述的方法,其中,所述降档计划的调整包括:
使用所述一个或多个感测装置收集表征所述主车辆的周围环境的环境信息;
基于所收集的环境信息检测道路特性;并且
基于检测到的道路特性来调整降档计划。
10.根据权利要求1所述的方法,其中,所述降档计划的调整包括:
检测所述主车辆的速度和所述主车辆的加速度中的至少一个;并且
基于所述主车辆的速度和所述主车辆的加速度中的至少一个来调整所述降档计划。
11.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
使用所述一个或多个感测装置收集表征所述主车辆的周围环境的环境信息;以及
基于所收集的环境信息检测所述在前车辆的存在。
12.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
基于预测是否发生所述减速事件来确定是否调整所述降档计划。
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