[发明专利]一种飞机发动机可调放气活门集成式测试装置

说明书

本发明公开了一种飞机发动机可调放气活门集成式测试装置，其底板固定安装在框架上面，中部设有中部孔；固定板竖立固定在底板上表面，其上设有第三螺纹孔；第一定位板竖立固定在底板上表面，设有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三测试孔和第一测试孔；第二定位板竖立固定在底板上表面，设有第二测试孔；标尺安装座固定在底板上表面；角度标尺竖直安装在标尺安装座上；气密性测试盖的下表面设有通气孔；拉力轴穿在阀片的穿孔中；拉钩两端设有连接孔，中部设有圆环；第一插轴、第二插轴和第三插轴分别用于穿过第一测试孔、第二测试孔和第三测试孔插入第一输入轴孔、第二输入轴孔和枢轴输入孔。本发明便捷高效、安全性和可靠性更好。

技术领域

本发明涉及一种飞机发动机可调放气活门集成式测试装置。

背景技术

目前，国内针对飞机维修的参考工装夹具都是国外飞机制造商提供的，但是对于某些国外给的维修解决方案，在实际生产中并不是很实用，甚至由于技术方面的原因并不提供。

其中，在飞机发动机可调放气活门的多项功能测试中，也就没有给出符合实际生产需求的专用工装设备，只给出几项在活门的功能测试中需要单独使用的专用工装，使得必须分散作业，测试流程中需要频繁中断和拆装，费时费力，生产效率底下，对产品或者人身安全有潜在的不安全影响，不能满足标准化安全生产需要。

如图14所示为飞机发动机可调放气活门100，其设有枢轴输入孔106、第一输入轴孔105和第二输入轴孔107，通常飞机上会设有多个发动机可调放气活门，它们通过插装于第一输入轴孔105和第二输入轴孔107的柔性轴相互连接，通过柔性轴带动发动机可调放气活门内部零件转动，可使得其阀片104翻动一定角度，在飞机发动机可调放气活门上还设有用于其固定安装的安装座101、第一接耳102和第二接耳103，在阀片104上设有用于其连接的穿孔。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种便捷高效、安全性和可靠性更好的飞机发动机可调放气活门集成式测试装置。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种飞机发动机可调放气活门集成式测试装置，其特征在于，包括：

框架，用于其余部件的安装；

底板，固定安装在框架上面，中部设有与飞机发动机可调放气活门相适配的中部孔；

固定板，竖立固定在底板上表面，相对位于中部孔的左边，其上设有第三螺纹孔，用于飞机发动机可调放气活门的安装座的固定；

第一定位板，竖立固定在底板上表面，相对位于中部孔的前边，上端面设有用于飞机发动机可调放气活门的第一接耳和第二接耳安装固定的第一螺纹孔和第二螺纹孔，对应飞机发动机可调放气活门的枢轴输入孔和第一输入轴孔设有第三测试孔和第一测试孔；

第二定位板，竖立固定在底板上表面，相对位于中部孔的后边，对应飞机发动机可调放气活门的第二输入轴孔设有第二测试孔；

标尺安装座，固定在底板上表面，相对位于中部孔的右边；

角度标尺，竖直安装在标尺安装座上，用于测量飞机发动机可调放气活门的阀片转动的角度；

气密性测试盖，下表面设有通气孔，对应通气孔的位置设有用于与外部的气管连接的连接头，上端盖口与飞机发动机可调放气活门的阀片相适配；在进行飞机发动机可调放气活门的阀片的气密性测试时，气密性测试盖安装在底板的下表面，并与飞机发动机可调放气活门的阀片对应配合；

拉力轴，用于穿在飞机发动机可调放气活门的阀片的穿孔中；

拉钩，两端设有用于与拉力轴的两端插接的连接孔，中部设有用于手动向下拉动或悬挂砝码的圆环；