[发明专利]一种汽车B柱安全带高度调节结构

说明书

本发明公开了一种汽车B柱安全带高度调节结构，包括滑板调节总成和安全带调节总成；滑板调节总成包括调节滑板、滑板按钮、复位弹簧；滑板按钮由按钮头及安装板构成，按钮头具有第一限位面，安装板包括第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构、运动限位孔；调节滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，弧形凸起具有第二限位面，板件包括限位轨道、T型孔、运动限位筋、第四限位结构；滑板按钮的安装板自正面经T型孔穿至B柱饰板本体背面，旋转并与调节滑板卡接。本发明解决了滑板按钮从正面按压容易脱落等问题，同时减小安装缝隙。

技术领域

本发明涉及汽车生产中汽车零部件技术领域，具体为一种汽车B柱安全带高度调节结构。

背景技术

汽车作为人类生活中越发重要的生活工具，其美观性和可靠性越来越受到消费者的关注。由于驾驶人员的不同，需要调整安全带高度以提升安全带使用的舒适性，B柱上饰板安全带调节运动机构在市场上有广泛应用。

但现有的安全带调节滑板按钮一般为从B柱背部直接向正面直接装配，在调节安全带高度时，存在着安全带调节滑板按钮与调节滑板外观配合间隙可见，，从滑板按钮表面按压时存在卡接力不足，有脱开风险，以往需增加一层加强板，或增加滑板按钮与滑板的卡接量，防止滑板按钮脱开，但增加加强版产品重量成本增加，增加卡接量容易产生装配困难等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车B柱安全带高度调节结构，克服上述缺陷，解决传统背装安全带调节滑板按钮卡接量小，从正面按压容易脱落等问题，同时减小安装缝隙，提高美观性。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车B柱安全带高度调节结构，包括滑板调节总成和安全带调节总成，所述滑板调节总成安装在B柱饰板本体上，所述安全带调节总成安装在滑板调节总成内侧，安全带调节总成连接汽车安全带；所述滑板调节总成包括连接在B柱饰板本体上的调节滑板、滑板按钮、及一个复位弹簧；所述滑板按钮由前部的按钮头及后部的安装板构成，按钮头宽度大于安装板宽度；所述按钮头前部为下端开口的弧面结构，按钮头弧面的内表面为第一限位面；所述安装板的下端与按钮头背面连接，安装板的上端高于按钮头，安装板包括第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构、运动限位孔、复位弹簧安装下孔及安全带解锁拨片，第一限位结构为安装板上端的凸起，第一限位结构的下方设置有第二限位结构、第三限位结构，第二限位结构和第三限位结构均为左右对称的凸起，且第三限位结构位于第二限位结构外侧并向两侧伸出，安装板中部设置运动限位孔，位于运动限位孔上方、且在第一限位结构下方设置有复位弹簧安装下孔及安全带解锁拨片；所述调节滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，所述弧形凸起开口向上，弧形凸起的外表面为第二限位面；所述板件包括两条平行的限位轨道、限位轨道下方的T型孔、T型孔上缘的运动限位筋、限位轨道上方的第四限位结构、第四限位结构上方的复位弹簧安装上孔及第四限位结构一侧的调节滑板安装孔；所述第四限位结构为侧面开口的卡槽型结构；所述弧形凸起位于T型孔的下方；滑板按钮的安装板自调节滑板正面从第一限位结构端起，经T型孔穿至调节滑板背面，旋转并与调节滑板卡接；其中运动限位筋卡入运动限位孔中，第一限位结构卡入第四限位结构中，第二限位结构插入两条平行的限位轨道之间，两条平行的限位轨道的外缘卡入第三限位结构内侧；复位弹簧的上端连接复位弹簧安装上孔、下端连接复位弹簧安装下孔；滑板按钮的第一限位面与调节滑板的第二限位面相接；运动限位孔的高度大于运动限位筋的高度。

进一步的，调节滑板上位于弧形凸起的下方设置有供安全带穿过的通孔。

进一步的，所述滑板按钮为塑料或硬质橡胶材质。

进一步的，所述调节滑板为硬质塑料材质。

进一步的，所述第一限位结构的下方安装有一个阶梯形凸起，所述阶梯形凸起的上部设置所述复位弹簧安装下孔，所述阶梯形凸起的下部安装安全带解锁拨片。

进一步的，所述运动限位孔的中心与按钮头的上边缘高度相同。