[发明专利]车辆用转向柱装置

说明书

本发明提供车辆用转向柱装置和车辆，该车辆用转向柱装置可以包括壳体组件以及支承组件，该支承组件构造为联接到壳体组件的一侧以用于吸收倾斜和冲击。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年8月7日提交的第10-2018-0091837号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种车辆用转向柱装置，更具体地，涉及一种具有能够提高可操作性和安全性的结构的车辆用转向柱装置。

背景技术

转向系统是用于改变车辆行驶方向的装置，并且转向系统由包括方向盘、转向轴、转向柱等的操作机构操作。

通常，转向柱装置是形成为包围柱轴的装置，该柱轴将由于驾驶员操作方向盘而产生的扭矩传递到支承柱轴旋转的齿条齿轮机构并通过固定柱轴位置的支架与车身结合。

为了方便驾驶员，转向柱装置可以进一步包括倾斜或伸缩(telescope)功能，其中，倾斜功能用于控制方向盘的固定角度，并且伸缩功能是彼此嵌套的两个中空管构造为沿柱轴的方向伸展或收缩，并且构造为在发生车辆碰撞的情况下驾驶员撞击方向盘时，柱轴和转向柱收缩以减轻冲击，同时吸收冲击能量。

通过这些功能，驾驶员可以根据他或她的身高或体形控制方向盘的突出程度或倾斜角度，从而平稳地操纵方向盘。

通常，移动上安装支架，并且卷绕以吸收冲击的卷曲板展开以获得收缩负载。然而，当卷绕的卷曲板通过沿一个方向被按压而展开并扭转时，在这种情况下，会出现负载差，因而出现安全性劣化的问题。

在本背景技术部分中公开的信息仅用于加强对本发明总体背景的理解，而不可视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆用转向柱装置，其构造为通过容易地调节和固定方向盘的固定角度来改善可操作性并通过均匀地管理负载以在发生车辆碰撞时吸收冲击来改善安全性。

通过以下描述可以理解本发明的其他各个方面，并且参考本发明的示例性实施例，本发明的其他各个方面将变得显而易见。此外，对于本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求保护的装置及其组合来实现。

根据本公开的各种示例性实施例，车辆用转向柱装置可以包括：壳体组件；以及支承组件，构造为联接到壳体组件的一侧以用于吸收倾斜和冲击。

壳体组件可以包括：柱壳；以及插入柱壳的管。

柱壳和管可以具有中空管形状。

柱壳的一侧可以设置有联接到支承组件的联接部。

联接部可以设置有线形槽。

支承组件可以包括：上安装板；间距支架，构造为分别联接到上安装板的左侧和右侧；铰接支承板，构造为联接到间距支架的一侧；双折叠卷曲板，构造为分别联接到上安装板的两侧；以及囊体，构造为置于上安装板和双折叠卷曲板之间。

上安装板可以具有关于俯视图设置有凹部的中央部。

间距支架可以关于平面具有形状。

间距支架可以贯穿地设置有双折叠卷曲板固定孔，双折叠卷曲板固定在该双折叠卷曲板固定孔上。

铰接支承板可以是一侧弯曲的板状构件。

铰接支承板可以设置有倾斜杆固定槽，倾斜杆固定在该倾斜杆固定槽上。

双折叠卷曲板可以设置有细长槽。

双折叠卷曲板可以设置有卷绕部，该卷绕部在弯曲的同时卷绕。