[发明专利]一种用于越野车辆的双电机混合动力系统及控制方法

权利要求书

1.一种用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：包括依次设置的发动机、液力变矩器、第一离合器、第一电机、第二离合器、第二电机和自动变速器；

所述液力变矩器包括输入轴、输出轴、泵轮和涡轮，所述液力变矩器的输入轴与所述泵轮连接，输出轴与所述涡轮连接，所述泵轮和所述涡轮之间通过锁止离合器连接，所述泵轮能够带动所述涡轮转动；

所述发动机的曲轴输出端与所述液力变矩器的输入轴连接，所述液力变矩器的输出轴通过所述第一离合器与所述第一电机的转子转轴的一端连接，所述第一电机的转子转轴的另一端通过所述第二离合器与所述第二电机的转子转轴的一端连接，所述第二电机的转子转轴的另一端与所述自动变速器的输入轴连接，所述自动变速器的输出轴用于输出动力。

2.根据权利要求1所述的用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：还包括差速器、传动轴和两个车轮；所述差速器设于所述传动轴，两个所述车轮分设于所述传动轴的两端，所述自动变速器的输出轴与所述差速器连接，通过所述差速器和所述传动轴驱动所述车轮转动。

3.根据权利要求1或2所述的用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：还包括控制单元；所述控制单元与所述发动机、所述液力变矩器、所述第一离合器、所述第一电机、所述第二离合器、所述第二电机均电连接，用于接收信息并发送控制指令，控制所述双电机混合动力系统实现不同的工作模式。

4.根据权利要求3所述的用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：所述双电机混合动力系统的工作模式包括自动启停模式、单电机纯电动驱动模式、双电机纯电动驱动模式、发动机单独驱动模式、纯电行驶发电模式、第一混合驱动模式、第二混合驱动模式、第三混合驱动模式和制动能量回收模式。

5.根据权利要求4所述的用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：所述控制单元用于在所述双电机混合动力系统切换至自动启停模式时，向所述液力变矩器发送锁止离合器闭合控制指令，向所述第一离合器发送闭合控制指令，向所述第二离合器发送断开控制指令，并向所述第一电机发送启动控制指令；和/或

所述控制单元用于在所述双电机混合动力系统切换至制动能量回收模式时，向所述第一离合器发送断开控制指令，向所述第二离合器发送闭合控制指令，并向所述第一电机和所述第二电机发送被动转动进行发电控制指令。

6.根据权利要求4所述的用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：所述控制单元用于在所述双电机混合动力系统切换至发动机单独驱动模式时，向所述液力变矩器发送锁止离合器闭合控制指令，向所述第一离合器和所述第二离合器发送闭合控制指令，并向所述发动机发送主动转动提供驱动力控制指令。

7.根据权利要求4所述的用于越野车辆的双电机混合动力系统，其特征在于：所述控制单元用于在所述双电机混合动力系统切换至单电机纯电动驱动模式时，向所述第一离合器和所述第二离合器发送断开控制指令，并向所述第二电机发送主动转动提供驱动力控制指令；和/或

所述控制单元用于在所述双电机混合动力系统切换至双电机纯电动驱动模式时，向所述第一离合器发送断开控制指令，向所述第二离合器发送闭合控制指令，并向所述第一电机和所述第二电机发送主动转动提供驱动力控制指令；和/或

所述控制单元用于在所述双电机混合动力系统切换至纯电行驶发电模式时，向所述第一离合器发送闭合控制指令，向所述第二离合器发送断开控制指令，并向所述发动机发送主动转动实现发电控制指令，向所述第一电机发送被动转动进行发电控制指令，向所述第二电机发送主动转动提供驱动力控制指令。