[发明专利]一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法在审

申请号：	201910351246.6	申请日：	2019-04-28
公开（公告）号：	CN110001705A	公开（公告）日：	2019-07-12
发明（设计）人：	尚小菲;刘洺宇;孟繁辉;韩宇;刘宏涛	申请（专利权）人：	中车长春轨道客车股份有限公司;北京承乾润华机电设备有限公司
主分类号：	B61H11/10	分类号：	B61H11/10;B60T17/22
代理公司：	北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315	代理人：	马骥;南霆
地址：	130000 ***	国省代码：	吉林;22
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摘要：
搜索关键词：	载荷补偿制动控制单元阈值时弹簧压力输入空气制动压力空气弹簧压力轨道车辆控制装置载荷压力输出连通读取车辆制动系统载荷控制系统安全隐患车辆运营空气弹簧控制系统列车网络顺序连接系统载荷相邻车辆制动力总风管断开申请
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【说明书】：

本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。所述方法为输入空气弹簧压力，大于阈值时根据空气弹簧压力值输出相应的制动压力，小于阈值时连通载荷补偿通路，根据列车网络系统读取相邻车辆的载荷输出相应的制动压力。

技术领域

本申请涉及轨道车辆领域，尤其涉及一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法。

背景技术

目前在轨道车辆制动系统上常用制动的制动力大小受软件控制，在空气弹簧破裂等故障工况下，可按软件定义的程序输出AW3载荷的制动力。而紧急制动的安全等级高于常用制动，制动力的输出完全依靠机械阀，即空重车调整阀实现。因受空重车调整阀机械特性的影响，当空气弹簧破裂或其连接管路、空气弹簧出现泄露等故障时，空气弹簧压力降低到小于AW0载荷以下轨道车辆制动系统将按AW0的载荷施加补偿的载荷压力。故即使车重为AW2载荷或AW3载荷，输出的制动力大小也仅为AW0载荷水平，车辆运营存在制动力不足的极大安全隐患。

发明内容

本申请提出一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法，解决了现有技术空气弹簧破裂或其连接管路、空气弹簧出现泄露等故障时输出的制动力大小仅为AW0载荷水平，使车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。

本申请实施例提供一种轨道车辆载荷补偿控制装置，包括载荷控制系统、载荷补偿系统和制动控制单元。

所述载荷控制系统连接制动控制单元和载荷补偿系统。

所述载荷控制系统，用于输入空气弹簧压力，当所述空气弹簧压力大于阈值时将所述空气弹簧压力输出至所述制动控制单元，当所述空气弹簧压力小于阈值时断开向所述制动控制单元输入空气弹簧压力的通路，连通所述制动控制单元和载荷补偿系统。

所述载荷补偿系统，用于连接车辆制动系统的总风管，为所述载荷补偿系统提供补偿的载荷压力。

所述制动控制单元，用于根据所述空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。

优选地，所述载荷控制系统包括平均阀和气动控制阀。

所述平均阀，用于输入两个空气弹簧压力，平均后输入至所述气动控制阀。

所述气动控制阀，用于在输入的空气弹簧压力大于阈值时断开所述制动控制单元和载荷补偿系统之间的通路，将所述空气弹簧压力输出至所述制动控制单元，小于阈值时连通所述制动控制单元和载荷补偿系统之间的通路，断开向所述制动控制单元输入空气弹簧压力的通路。

优选地，所述载荷补偿系统包括列车网络系统、截断塞门和比例电磁阀。

所述截断塞门的入风口连接车辆制动系统的总风管，出风口连接所述比例电磁阀。