[发明专利]一种车辆方向盘

说明书

本发明涉及方向盘技术领域，具体地说是一种车辆方向盘，包括骨架、发泡体、离手检测垫、护套、离手检测电子控制单元，离手检测垫位于发泡体与护套之间，离手检测垫表面设有n个的感应区，n为1时，感应区分布在整个轮辋表面，n为1以上的整数时，第奇数个感应区分布在轮辋背面，第偶数个感应区分布在轮辋正面，感应区的起始位置为轮辋的正上方，位于轮辋背面的若干个感应区的分区长度相等，位于轮辋正面的若干个感应区的分区长度相等。本发明同现有技术相比，设计了一种集成离手检测垫的车辆方向盘，实现了离手检测的定制化分区，同时满足更高的自动驾驶等级和不同整车厂对驾驶员手势定义的需求。

技术领域

本发明涉及方向盘技术领域，具体地说是一种车辆方向盘。

背景技术

HOD功能，即离手检测功能，是一种搭载在方向盘上的新兴技术，正逐渐被越来越多的整车厂所重视。目前，市面上已经出现了单区离手检测方向盘，在不久的将来也会出现三区离手检测方向盘。

但对整车厂来说，对离手检测分区的定义以及分区数量的倾向性也存在较大分歧。比如有一部分整车厂对整车的功能策略只是定速巡航的要求，他们更倾向于使用一区离手检测，既能满足功能要求的同时，又可以降低零件成本。而另一部分整车厂对整车的功能策略是高级的自动驾驶，因此必须要求离手检测为三区或者更高的分区。

因此，需要设计一种车辆方向盘，能够实现离手检测的定制化分区，同时可满足更高的自动驾驶等级和不同整车厂对驾驶员手势定义的需求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种车辆方向盘，能够实现离手检测的定制化分区，同时可满足更高的自动驾驶等级和不同整车厂对驾驶员手势定义的需求。

为了达到上述目的，本发明是一种车辆方向盘，包括骨架、发泡体、离手检测垫、护套、离手检测电子控制单元，骨架包括辐条、轮辋和辐板，轮辋与辐板之间采用辐条连接，骨架外包覆有发泡体，发泡体外包覆有护套，其特征在于：离手检测垫位于发泡体与护套之间，离手检测垫表面设有n个的感应区，n为1时，感应区分布在整个轮辋表面，n为1以上的整数时，第奇数个感应区分布在轮辋背面，第偶数个感应区分布在轮辋正面，感应区的起始位置为轮辋的正上方，位于轮辋背面的若干个感应区的分区长度相等，位于轮辋正面的若干个感应区的分区长度相等。

所述的感应区上的传感器的输出端与离手检测电子控制单元的输入端连接，离手检测电子控制单元的输出端与整车电子控制单元连接。

所述的骨架为离手检测垫的电源地。

轮辋背面感应区的分区长度为轮辋的周长除以分布在轮辋背面的感应区数量，轮辋正面感应区的分区长度为轮辋的周长除以分布在轮辋正面的感应区数量。

在轮辋与辐条的连接处，感应区向辐条区域延伸，延伸至辐条区域的离手检测垫边缘采用发泡体隔离。

所述的感应区设有线束，线束的出线位置设置在辐条的正面或背面。

所述的线束采用支撑件固定在方向盘正下方的轮辋和辐板之间的发泡体内。

所述的感应区上表面和下表面为离手检测功能材料，感应区中间为非导电隔离层，感应区外侧为保护层，相邻两个感应区之间设有保护层，保护层将每个感应区相互隔离并形成隔离围栏。

所述的离手检测垫的窄边对接处设置在嵌皮槽处。

所述的离手检测垫和护套压接在装饰件下。

本发明同现有技术相比，设计了一种集成离手检测垫的车辆方向盘，实现了离手检测的定制化分区，同时满足更高的自动驾驶等级和不同整车厂对驾驶员手势定义的需求。

附图说明

图1为本发明方向盘正视图。

图2为图1的侧向剖视图。