[发明专利]列车车顶架、列车空调安装结构及列车

说明书

本发明涉及列车空调安装技术领域，尤其涉及列车车顶架、列车空调安装结构和列车。本发明列车车顶架，其包括车顶板、围合板和支撑件；其中，车顶板上开有多个通孔，车顶板在通孔的边缘设置围绕通孔的翻边；围合板安装于车顶板远离客室的上表面，且相对翻边设置，围合板和翻边围成U形槽；U形槽围绕通孔边缘设置；支撑件安装于车顶板靠近客室的下表面。列车车顶架的车顶板设置通孔，通孔边缘设置翻边，翻边和围合板围成U形槽。当安装空调时，可在该U形中安装密封胶条，解决密封安装问题。当安装空调时，空调直接安装在车顶板上，不需要下沉安装，节省车厢内空间。

技术领域

本发明涉及列车回风技术领域，尤其涉及列车车顶架、列车空调安装结构及列车。

背景技术

在我国，列车，尤其是快速列车成为人们出行的重要交通工具。经过多次铁路提速，我国铁路客运跨入了300km/h左右的高速时代，设计时速已提高到400km/h。现有列车上都安装有空调设备，列车空调机组逐渐成为现代轨道客室车辆基本部件之一，用于调节客室内温度和湿度，改善客室内空气质量，满足客室内舒适度的要求。列车客室空调机组主要由壳体、蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置、蒸发风机、冷凝风机、控制器等组成。

中国动车组通常要求将空调安装在车顶上，为此，车顶上需要设置用于安装空调的空调安装座，该空调安装座突出设置在车顶上，在较大程度上影响了整车的气动性能。随着轨道车辆的高速发展，车辆速度越来越高，车辆设计时对空气阻力、舒适性、车辆外观要求都越来越高。以往空调安装车顶外部难以满足车辆高速运行的需求，故将空调下沉安装到车内是高速列车必然的趋势。在车顶上设置用于容纳空调的凹槽，以便通过车顶支撑空调，进而实现空调的安装。但这种空调安装方式，空调的下部陷入车厢内，占用车厢顶部较大空间，不利于车厢内空间的利用。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明为解决上述至少一个问题，本发明提供了一种列车车顶架，本发明还提供了一种列车空调安装结构，本发明还提供了一种列车。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种列车车顶架，其包括车顶板、围合板和支撑件；其中，

所述车顶板上开有多个通孔，所述车顶板在所述通孔的边缘设置围绕所述通孔的翻边；

所述围合板安装于所述车顶板远离客室的上表面，且相对所述翻边设置，所述围合板和所述翻边围成U形槽；所述U形槽围绕通孔边缘设置；

所述支撑件安装于所述车顶板靠近客室的下表面。

在一些实施例中，优选为，所述翻边和所述车顶板为一体结构。

在一些实施例中，优选为，所述翻边的下部焊接在所述车顶板的上表面。

在一些实施例中，优选为，所述围合板呈“L”形，所述“L”形的横向分支固定连接于所述车顶板的上表面，横向分支朝所述翻边所在方向延伸。

在一些实施例中，优选为，所述围合板的横向分支和所述车顶板的上表面的连接方式为点焊连接；和/或，所述围合板的竖向分支高度与所述翻边的高度相同。

在一些实施例中，优选为，所述支撑件包括：帽型弯梁，所述帽型弯梁为朝向所述车顶板开口的凹槽结构，凹槽结构的边缘向远离所述凹槽结构中心轴的方向弯折，弯折的边缘与所述车顶板贴合并固定连接。

在一些实施例中，优选为，所述支撑件和所述车顶板的部分连接处处于所述U形槽的槽底下方。

在一些实施例中，优选为，所述弯折的边缘的长度大于或等于所述U形槽的槽底宽度。

在一些实施例中，优选为，所述车顶板的上表面设置用于空调安装架安装的安装位，所述通孔用于安装空调的排风通道、回风通道、和/或线缆。