[发明专利]一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料

说明书

本发明公开了一种用于薄壁汽车产品的低密度聚丙烯‑碱式硫酸镁晶须复合材料,包括以下组分及质量百分含量：聚丙烯70～84.6％，碱式硫酸镁晶须母粒5～10％，增韧弹性体10～20％，抗氧剂0.2～0.6％，耐候剂0.2～0.6％。本发明通过高流动性聚丙烯、高性能的填充物、高效的弹性体增韧的协同作用，得到高流动、高刚性、高韧性的复合材料。本发明使用晶须母粒，可保证晶须的良好分散并且加工工艺操作性强。本发明的聚丙烯‑碱式硫酸镁晶须复合材料在低密度的条件下，具有可媲美短纤增强聚丙烯材料的刚性，同时保持超强的韧性，并拥有良好的外观。

技术领域

本发明涉及高分子材料领域，尤其涉及一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料。

背景技术

随着社会的发展，国民环保意识逐步增强，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车的轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。

现代汽车的材料构成，无论是外饰件、内饰件，还是功能结构件，均有塑料制件的份额。外饰件的应用特点是“以塑代钢”，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；内饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、坐椅护板等；功能结构件主要有油箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶片等。汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。近两年，车用塑料的最大品种--聚丙烯，每年以2.2％—2.8％的速度增长。

专利CN106366454A公布了一种高性能薄壁汽车门板用改性聚丙烯材料及其制备方法，可实现高流动高刚性高韧性，但是不能满足低密度条件下材料保持高刚性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料，本发明首次提出聚丙烯-碱式硫酸镁晶须的复合方式，与传统的薄壁产品相比，密度低、刚性强、熔指高、韧性好。

本发明的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料包括以下组份及质量百分含量：

上述的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料，用于制备碱式硫酸镁晶须母粒的碱式硫酸镁晶须的直径为D＜1.0微米、长度L为25-35微米。

上述的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料中聚丙烯为在230℃、2.16kg条件下熔体流动速率为50-100g/10min的高结晶均聚或共聚聚丙烯,共聚聚丙烯的共聚单体为乙烯。

上述的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料，碱式硫酸镁晶须母粒载体为均聚或共聚聚聚丙烯，碱式硫酸镁晶须含量为50-80％。

上述的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料中增韧弹性体为聚丁二烯橡胶、乙烯-丁烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物、乙烯-丙烯-二烯橡胶中的至少一种。

上述的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料中抗氧剂选自四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯、N,N'-双-(3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰基)己二胺和β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯中的任两种进行复配。

上述的一种用于薄壁汽车产品的聚丙烯-碱式硫酸镁晶须复合材料中耐候剂由2,2,6,6-四甲基-4-哌啶醇硬脂酸酯和聚丙烯混合物以及2-(2-羟基-5-叔幸基苯基)苯并三唑按1：1的重量比复配而成。