[发明专利]一种紧凑型汽车的平躺式座椅装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种紧凑型汽车的平躺式座椅装置及控制方法，座椅装置包括ECU、坐垫、靠背、转轴、第一导轨、第二导轨、第一至第六液压杆、安装板、位移调节机构、轮速传感器、角度传感器、手刹传感器、距离传感器、升降旋钮和转动旋钮。工作时，ECU根据角度传感器、手刹传感器、距离传感器的感应信号，集合升降旋钮、转动旋钮输入的信号，控制第一至第六液压杆工作。本发明通过将前排座椅升起一定高度，避免座椅靠背、头枕与后排座椅相干涉的问题，使得座椅靠背与座垫呈180度时，还能保留头枕的功能，使驾驶员休息时更加舒适。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种紧凑型汽车的平躺式座椅装置及控制方法。

背景技术

汽车座椅作为汽车的重要部件，其舒适程度在行车时发挥了特别重要的作用。尤其是在长途旅行时，驾驶员经过长时间的行车后，眼部及身体会比较疲惫，所以需要停车进行适当的休息，以保证继续行驶的安全性。

由于车内空间的局限性，当驾驶员需要适当地休息时，驾驶员座椅靠背因为头枕的存在只能向后放倒到大约140—150度，不能实现完全平躺的功能，所以驾驶员只能半躺着在车内休息，而对于身高较高的驾驶员来说，其腿部也不能完全的舒展开，导致舒适性比较差。

目前解决汽车座椅平躺的装置也有很多，其中，鄂尔多斯市普渡科技有限公司提出了一种调节式用于睡眠的汽车座椅（专利号CN206067571U），该座椅装置通过设置电动伸缩杆、活动板和螺纹杆，将靠背放平后,通过电动伸缩杆带动活动板运动，从而带动头枕运动，达到了调节头枕位置的目的。但此调节只是通过一系列装置解决了头枕的位置和高度无法调节的问题，而要达到平躺的程度，该装置还达不到要求。成都格瑞思文化传播有限公司公开的可平躺式汽车座椅（专利号CNIO4802674A），该装置通过支架把头枕固定在车顶上，将头枕与背垫分开，从而降低汽车座椅背垫的高度，同时坐垫与背垫通过旋转机构连接，可将背垫与坐垫连成一个平面。但反观此装置，驾驶员在需要休息的时候，坐垫与靠背可以呈现为一个平面，但是此时头枕在车顶部，存在掉落砸伤驾驶员的危险，并且驾驶员在休息的时候缺少头枕，舒适性较差。

对于其他可平躺式座椅来说，江西省赣州市章贡区杨公路南外派出所设计的平躺式汽车座椅（专利号CN203888656U），该座椅头枕的下方固定有头枕支架，头枕支架置于靠背的支架槽中，当头枕支架压到最低位置时，头枕可以嵌入头枕槽内，使靠背的顶部及面板齐整，导轨长度向前延长，整个座椅可以前移，使得靠背有足够空间向后旋转，直至座椅与靠背呈180度。但是该设计方案同样是忽略掉了头枕在休息时的重要性，而且在头枕嵌入头枕槽内的时候，很容易将驾驶员的头发夹住，存在一定的危险性。江西省巨科实业有限公司提出的可平躺式汽车座椅（专利号CN205768783U），通过采用铰接的靠背，使得在需要平躺时可以向下翻折，并通过限位装置对所需翻折角度进行限位，同时通过设置在底部空腔中的可伸缩搁脚板，使得驾驶员在体息时腿部也可以放松，更加舒适。但是此装置中的限位装置只是可以用来限制靠背的角度，而且由于头枕的存在，只能在150度之前的角度进行限位，达不到180度平躺的角度，所以不能实现座椅平躺的功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有紧凑型汽车座椅由于头枕的存在导致前排座椅靠背与坐垫不能转动至呈180度角、即前排座椅不可平躺且舒适性较差的问题，提出了一种紧凑型汽车的平躺式座椅装置及控制方法，结构简单，易于调节，工作稳定。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种紧凑型汽车的平躺式座椅装置，包括ECU、坐垫、靠背、转轴、第一导轨、第二导轨、第一至第六液压杆、安装板、位移调节机构、轮速传感器、角度传感器、手刹传感器、距离传感器、升降旋钮和转动旋钮；

所述第一导轨、第二导轨沿车身方向平行设置在车内，其内均设有能够自由滑动的滑块；

所述安装板呈长方形，其下表面分别和所述第一导轨、第二导轨上的滑块固连，能够在第一导轨、第二导轨上自由滑动；