[发明专利]混合动力变速系统及其驱动方法

说明书

本发明属于汽车变速系统技术领域，特别涉及了一种混合动力变速系统及其驱动方法。该系统包括：套装在第一输出轴的一档从动齿轮、七档从动齿轮、六档从动齿轮、二档从动齿轮、第一主减齿轮，套装在第二输出轴的三档从动齿轮、五档从动齿轮、四档从动齿轮、倒车档从动齿轮、第二主减齿轮，为一档、三档、五档和七档的从动齿轮提供动力的第一输入轴，为二档、四档、六档和倒车档的从动齿轮提供动力的第二输入轴，电机和差速器齿轮。倒车档从动齿轮与二档从动齿轮连接；第一主减齿轮和第二主减齿轮与差速器齿轮连接；第一输入轴与内燃机连接；第二输入轴与内燃机和电机连接。该系统可以优化电机和内燃机之间的动力供应，减少油耗。

技术领域

本发明涉及汽车变速系统技术领域，特别涉及一种混合动力变速系统及其驱动方法。

背景技术

目前，石油资源日益缺乏，汽车尾气排放导致空气污染持续恶化，寻找新的能源代替燃油进行驱动汽车成为当前的一大研究方向。

相关技术人员也研发出使用电能替换燃油，电能属于可再生能源，而且电动汽车不会产生汽车尾气对空气产生污染。目前常使用的纯电动汽车包括电机总成，电机总成包括电池包，通过插电的方式对电池包进行充电，充电完毕后，在汽车行驶过程中，电池包输出电能，作为汽车变速系统的动力源，从而驱动汽车行驶。

但是在本发明的实现过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：目前纯电动汽车使用的电池由于技术不完善，电池内存储的电能供应汽车行驶的里程短，充电时间长，成本高。

发明内容

本发明实施例提供了一种混合动力变速系统，采用双离合和混合动力驱动，可以根据不同的速度优化电机和内燃机之间的动力供应，降低成本并减少油耗。

本发明的技术方案如下：

一种混合动力变速系统包括：第一输出轴、第二输出轴、第一输入轴、第二输入轴、电机总成和差速器齿轮；其中，

所述第一输出轴上套装有一档从动齿轮、七档从动齿轮、六档从动齿轮、二档从动齿轮、倒车档双联齿轮和第一主减齿轮；

所述第二输出轴上套装有三档从动齿轮、五档从动齿轮、四档从动齿轮、倒车档从动齿轮和第二主减齿轮，所述倒车档从动齿轮与所述倒车档双联齿轮连接；

所述第一输入轴适于为所述一档从动齿轮、三档从动齿轮、五档从动齿轮和所述七档从动齿轮提供动力；

所述第二输入轴适于为所述二档从动齿轮、四档从动齿轮、六档从动齿轮和所述倒车档从动齿轮提供动力；

所述第一主减齿轮和所述第二主减齿轮与所述差速器齿轮连接；

所述第一输入轴与内燃机连接；

所述第二输入轴与所述内燃机和所述电机总成连接。

可选择地，所述第一输出轴上还套装有一档和七档共用同步器以及二档和六档共用同步器；

所述第二输出轴上还套装有三档和五档共用同步器以及四档和倒车档共用同步器。

可选择地，所述第一输入轴上套装有一档主动齿轮、三档主动齿轮和五档和七档共用主动齿轮，

所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮连接，所述三档主动齿轮与所述三档从动齿轮连接，所述五档和七档共用主动齿轮分别与所述七档从动齿轮和所述五档从动齿轮连接。

可选择地，所述第二输入轴包括四档和六档共用主动齿轮和二档主动齿轮，

所述二档主动齿轮与所述二档从动齿轮连接，所述四档和六档共用主动齿轮分别与所述六档从动齿轮和所述四档从动齿轮连接。

可选择地，所述电机总成包括电机轴、电机轴齿轮和惰轮，