[发明专利]一种飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验舱

说明书

本发明公开了一种飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验舱，可以开展飞机发动机舱哈龙替代灭火系统的试验验证。该设备包括进气口、舱体、排气口、舱门、观察窗、发动机假件、气源模块、气流加热模块、发动机舱板状阻塞物模块、发动机舱管线阻塞物模块、灭火剂浓度采样孔、油池火模块、喷雾火模块、油料恒温模块、电火花点火模块、热表面点火模块、摄像系统、温度测量模块、气流速度测量模块、压力测量模块、灭火剂喷射系统。本发明可以开展飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验，例如可以开展HFC‑125、全氟己酮、超细干粉等灭火系统的哈龙替代灭火最低性能试验。

技术领域

本发明涉及对飞机防火系统试验验证的技术领域，特别涉及一种飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验舱。

背景技术

随航空事业的不断发展和科学技术的进步，航空器的安全程度越来越受到重视，特别是航空器的安全、适航问题显得非常重要。飞机发动机舱防火是飞机防火系统的重要部分，飞机发动机舱防火系统的科学研究和有效性都需要通过试验进行验证。

现有的飞机发动机舱防火系统试验设备，例如中国专利“一种飞机发动机灭火试验总成”(CN105865797A)中所述的试验舱只能开展灭火剂浓度的测试，而不能开展发动机舱火灾动力学研究，且无法模拟发动机表面温度的影响。中国专利“一种飞机发动机舱火灾实验设备”(CN201711473022.X)所述实验设备没有关注舱内阻塞物尾流区的燃烧和灭火剂浓度测试，不利于开展灭火系统最低性能试验。

本发明可以开展飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验，例如可以开展HFC-125、全氟己酮、超细干粉等灭火系统的最低性能试验。

发明内容

为了满足飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验的需求，本发明提出了一种飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验舱。

本发明采用的技术方案为：一种飞机发动机舱哈龙替代灭火系统最低性能试验舱，包括：进气口、舱体、排气口、舱门、观察窗、发动机假件、气源模块、气流加热模块、发动机舱板状阻塞物模块、发动机舱管线阻塞物模块、灭火剂浓度采样孔、油池火模块、喷雾火模块、油料恒温模块、电火花点火模块、热表面点火模块、摄像系统、温度测量模块、气流速度测量模块、压力测量模块、灭火剂喷射系统，进气口与舱体进气端连接，将气流引入舱体内；排气口与舱体排气端连接，将气流排出舱体；舱门和观察窗安装在舱体表面；发动机假件安装在舱体内部；气源模块安装在进气口前部，用于驱动进入舱体的气流；气流加热模块安装在气源模块和舱体之间；发动机舱板状阻塞物模块安装在舱壁和发动机假件上；发动机舱管线阻塞物模块安装在发动机假件上；灭火剂浓度采样孔安装在舱体上；油池火模块和喷雾火模块安装在舱体和发动机假件上；油料恒温模块安装在喷雾火模块的油箱和供油管路上；电火花点火模块、热表面点火模块安装在油池火模块容纳的燃料和喷雾火模块喷射出的燃料附近；摄像系统安装在观察窗外部，通过观察窗拍摄火焰；温度测量模块、气流速度测量模块、压力测量模块安装在舱体或发动机假件上；灭火剂喷射系统安装在舱体上，其中：

所述进气口，用于连接气源，气流通过进气口进入舱体内；

所述舱体，用于模拟飞机发动机舱体的结构，并用于连接其他各部件；

所述排气口，用于排出舱体内的气流，以及试验中产生的火灾烟气；

所述舱门，用于进入和观测舱体内部；

所述观察窗，用于观察舱体内部；

所述发动机假件，用于模拟飞机发动机外表面的结构，发动机假件与舱体之间的空间构成飞机发动机舱；

所述气源模块，用于驱动进入舱体的气流；

所述气流加热模块，用于加热进入舱体的气流；