[发明专利]一种调车监控系统中安全高效存车处理方法

说明书

本发明涉及一种调车监控系统中安全高效存车处理方法，包括：步骤1～2：判断是否有机车在可明确存车区段上停车；有则刷新记录该机车的停车点信息；步骤3～4：判断是否有机车挤压了明确存车块；有则更新受挤压后存车块位置；步骤5～6：判断是否有受控机车在某存车区段上刚刚进行了有效勾确认；有则更新机车首尾位置；步骤7～8：判断是否有机车驶离了存车区段，且此机车尾部刚出清此存车区段的邻接区段，且存车区段依旧被存车块占用；有则判断该存车区段是否有未处理的有效勾确认；步骤9～10：比较停车点和勾确认时位置点，设置摘挂点位置信息；计算存车未作业端和存车作业端的位置等。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、安全性好等优点。

技术领域

本发明涉及铁路运输的调车监控系统领域，尤其是涉及一种调车监控系统中安全高效存车处理方法。

背景技术

在车站内进行调车作业中，在作业区段进行摘挂作业时，存在各种各样特殊场景，有时候司机停车进行了摘挂作业却忘记了勾确认操作；或者是已经摘挂完成启动机车行走一段距离后才想起来进行勾确认；或者是司机只是停车休息并没有在此区段进行摘挂作业；或者是司机因不明原因误操作了勾确认指令。这些场景有一个共同的特点就是：司机停车摘挂作业和勾确认操作不是同一时刻。针对这些情况，系统需要进行特殊的存车校准；同时，在原有明确存车的区段上进行作业时，系统可能存在由于上次存车计算有误导致本次机车作业时挤压存车的误判，针对误判的存车挤压场景，系统也需要做出存车的重新校准。

在现有的调车监控系统中，各家调车监控产品均未充分考虑这些存车问题，有的厂家由于考虑不充分，计算所得的存车点位置比实际存车点位置距离绝缘节(机车驶入侧的绝缘节)远，导致机车已经接近摘挂点了限速还未降为零，行车不安全；有的厂家则针对所有特殊场景一律按照存车不明处理，违背了存车计算的意义。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种调车监控系统中安全高效存车处理方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种调车监控系统中安全高效存车处理方法，包括以下步骤：

步骤1：判断是否有机车在可明确存车区段上停车，如果有，则执行步骤2，否则，执行步骤3；

步骤2：刷新记录该机车的停车点信息，进入步骤3；

步骤3：判断是否有机车挤压了明确存车块，如果有，则执行步骤4，否则，执行步骤5；

步骤4：更新受挤压后存车块位置，进入步骤5；

步骤5：判断是否有受控机车在某存车区段上刚刚进行了有效勾确认，如果有，则执行步骤6，否则，执行步骤7；

步骤6：更新机车首尾位置，记录勾确认时的车列位置信息，进入步骤7；

步骤7：判断是否有机车驶离了存车区段，且此机车尾部刚出清此存车区段的邻接区段，且存车区段依旧被存车块占用，如果全部满足上述条件，则执行步骤8，否则，进行结束处理；

步骤8：判断该存车区段是否有未处理的有效勾确认，如果有，则执行步骤9，否则，执行步骤11；

步骤9：比较停车点和勾确认点位置信息，设置摘挂点位置信息，进入步骤10；

步骤10：计算存车未作业端和作业端位置，进入步骤12；

步骤11：设置该存车区段存车位置不明，进入步骤12；

步骤12：清空该存车区段上所有勾确认相关信息，清空记录的停车点和勾确认时记录的位置信息点，并进行结束处理。

优选地，所述的步骤2具体为：