[发明专利]新能源汽车及其热管理装置

权利要求书

1.一种新能源汽车的热管理装置，其特征在于，包括燃油加热器、三通比例调节阀、中间换热器、暖风芯体及动力电池包；

所述燃油加热器、所述三通比例调节阀、所述中间换热器的一流路及所述暖风芯体构成第一冷却液回路，所述第一冷却液回路用于循环第一冷却液，所述燃油加热器用于加热所述第一冷却液，以加热所述暖风芯体，所述暖风芯体用于加热所述电动汽车内的空气；

所述燃油加热器连接至所述三通比例调节阀的输入端，所述三通比例调节阀的两个输出端分别连接至所述暖风芯体及所述中间换热器的一流路；

所述中间换热器的另一流路及所述动力电池包构成第二冷却液回路，所述第二冷却液回路用于循环第二冷却液；

所述三通比例调节阀用于根据预设比例分别调节流经所述暖风芯体的第一冷却液的流量和流经所述中间换热器的一流路的第一冷却液的流量，以分别调节所述暖风芯体的工作温度和所述第二冷却液的温度。

2.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括控制器、第一温度传感器及第二温度传感器；

所述控制器分别与所述三通比例调节阀、所述第一温度传感器及所述第二温度传感器通信连接；

所述第一温度传感器设置于所述暖风芯体的位置处，所述第二温度传感器设置于所述动力电池包的位置处；

所述第一温度传感器配置为采集流经所述暖风芯体的所述第一冷却液的第一温度值并发送至所述控制器；

所述第二温度传感器配置为采集流经所述动力电池包的所述第二冷却液的第二温度值并发送至所述控制器；

所述控制器配置为响应于接收到的所述第一温度值及所述第二温度值，设定所述预设比例。

3.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括第一电加热器及三通换向阀；

所述三通比例调节阀的第一输出端通过所述第一电加热器与所述暖风芯体连接，所述三通比例调节阀的第二输出端与所述中间换热器的一流路连接；

所述第一电加热器还与所述三通换向阀的第一输出端连接；

所述三通换向阀的输入端与所述暖风芯体连接，所述三通换向阀的第二输出端与所述燃油加热器连接；

所述第一电加热器为所述第一冷却液回路的构成单元，并且用于加热所述第一冷却液；

所述三通换向阀为所述第一冷却液回路的构成单元。

4.如权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，响应于启动第一乘员舱加热模式，导通所述三通换向阀的输入端与第二输出端，导通所述三通比例调节阀的输入端与第一输出端，

以使在所述三通换向阀、所述燃油加热器、所述三通比例调节阀、所述第一电加热器及所述暖风芯体之间形成第一加热循环；

所述三通比例调节阀用于将通过所述燃油加热器加热后的第一冷却液全部导入至所述暖风芯体，以加热所述暖风芯体。

5.如权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，响应于启动第二乘员舱加热模式，导通所述三通换向阀的输入端与第一输出端，

以使在所述三通换向阀、所述第一电加热器及所述暖风芯体之间形成第二加热循环；

所述第一电加热器用于加热所述第一冷却液，并且导入至所述暖风芯体，以加热所述暖风芯体。

6.如权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，所述热管理装置还包括第二电加热器；

所述第二电加热器与所述动力电池包连接；

所述第二电加热器为所述第二冷却液回路的构成单元，并且用于加热所述第二冷却液。

7.如权利要求6所述的热管理装置，其特征在于，响应于启动第一电池加热模式，导通所述三通换向阀的输入端与第二输出端，导通所述三通比例调节阀的输入端与第二输出端，

以使在所述三通换向阀、所述燃油加热器、所述三通比例调节阀及所述中间换热器的一流路之间形成第三加热循环，并且在所述中间换热器的另一流路、所述动力电池包及所述第二电加热器之间形成第一电池加热循环；

所述三通比例调节阀用于将通过所述燃油加热器加热后的第一冷却液全部导入至所述中间换热器的一流路，以加热所述第二冷却液。