[发明专利]尾门推杆外管固定结构

说明书

本发明的目的是提供一种便于装配、能避免外管转动尾门推杆外管固定结构。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾门推杆外管固定结构，包括电机外管、弹簧外管、顶管外管、导管、顶管，所述顶管远离丝杆螺母的一端固定有第一球头组件，丝杆的一端通过轴承固定于电机外管内，所述电机外管靠近弹簧外管的一端内设有导管套，所述导管套或电机外管的轴向面上设有至少两个定位凸起，所述弹簧外管靠近电机外管的一端设有第一内凸环，所述第一内凸环设有若干与所述定位凸起相对应的第一定位槽，所述压缩弹簧位于导管与弹簧外管间，所述压缩弹簧的一端与第一内凸环轴向面相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述第一球头组件相抵。

技术领域

本发明涉及一种尾门推杆，具体涉及一种尾门推杆外管固定结构。

背景技术

尾门的推杆包括一字型（电机出轴与丝杆同轴）和L形（电机出轴与丝杆平行）的。

有的一字型推杆的外管很长，外管的轴向长度大于电机部分加丝杆部分的轴向长度，由于外管很长，推杆的装配十分麻烦，不便于流水线装配；当需要进行外管装配时，需要同时进行球头、电机、减速机构、丝杆、轴承等零部件的同时装配，单个工位的工作量会很大。且外管存在被转动的可能，外管与球头间的连接容易失效，且防水效果较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于装配、能避免外管转动尾门推杆外管固定结构。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾门推杆外管固定结构，包括用于安放容纳驱动部分的电机外管、用于对压缩弹簧进行保护的弹簧外管和顶管外管、用于对丝杆螺母进行导向的导管、与丝杆螺母固定的顶管，所述顶管远离丝杆螺母的一端固定有第一球头组件，丝杆的一端通过轴承固定于电机外管内，所述顶管外管套设在顶管外并与第一球头组件固定，所述弹簧外管与顶管外管相互套设，所述电机外管靠近弹簧外管的一端内设有导管套，所述导管远离第一球头组件的一端固定于所述导管套内，所述导管套或电机外管的轴向面上设有至少两个定位凸起，所述弹簧外管靠近电机外管的一端设有第一内凸环，所述第一内凸环设有若干与所述定位凸起相对应的第一定位槽，所述弹簧外管与电机外管同轴，且定位凸起位于第一定位槽内，所述定位凸起的轴线、第一定位槽的轴线与丝杆轴线平行设置，所述压缩弹簧位于导管与弹簧外管间，所述压缩弹簧的一端与第一内凸环轴向面相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述第一球头组件相抵。

本发明通过推杆本身的丝杆固定、丝杆螺母在丝杆上的固定、丝杆螺母与顶管的固定、顶管对压缩弹簧的限制，以实现压缩弹簧对弹簧外管的压紧，通过电机外管的定位凸起或导管套的定位凸起对弹簧外管进行防转动限制，以实现弹簧外管相对电机外管的固定。本发明将外管分为电机外管和弹簧外管，电机外管可采用现有外管的固定方式，本发明弹簧外管不需要进行铆接、紧固件固定，装配更为简单方便；进行本发明尾门推杆的装配时，可以先进行驱动部分的装配（电机与电机外管的装配），再进行导管套、丝杆与电机外管的装配，再进行弹簧外管、丝杆螺母、顶管、压缩弹簧等零部件的装配，方便于厂家的各工位的装配和物料的流转。其中，弹簧外管与顶管外管间的密封件可采用现有推杆中的密封结构。

作为优选，所述定位凸起设置于导管套上，所述电机外管靠近弹簧外管的一端设有第二内凸环，所述第二内凸环设有供定位凸起通过的第二定位槽，在压缩弹簧的作用下，所述弹簧外管的第一内凸环轴向面与电机外管的第二内凸环轴向面相抵。定位凸起设置于导管套上，而不是设置于电机外管上，定位凸起的强度能做的更高，以使弹簧外管的防转动效果更好，且本发明的电机外管也能防止转动，以使电机外管侧球头与固定部位间的固定更为稳定。

作为优选，所述电机外管内固定有轴承固定座，所述轴承外圈被限制在轴承固定座与导管套之间，所述轴承固定座和导管套均形成有用于容纳所述轴承外圈的容纳槽，所述轴承的外圈固定在轴承固定座的容纳槽和导管套的容纳槽内。上述设置用于轴承的固定，以实现丝杆与电机外管的固定。