[发明专利]换挡器和车辆

说明书

本发明公开了一种换挡器和车辆，其中换挡器包括：换挡杆、换挡组件和调节组件。所述换挡杆内具有安装空腔；所述换挡组件包括：顶针和挡位槽，所述顶针与所述挡位槽止抵，所述顶针连接有缓冲部件，所述缓冲部件设置在所述安装空腔内，所述顶针部分地设置在所述安装空腔内且可相对所述安装空腔移动；所述调节组件适于改变所述缓冲部件作用在所述顶针上的力以改变所述顶针与所述挡位槽之间的挤压力。该换挡器通过在换挡杆处设置调节组件，以使换挡器换挡时所需的换挡力可以改变，进而可以满足不同驾驶员对换挡力的不同需求。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种换挡器和车辆。

背景技术

传统车辆的换挡器在换挡时所需的换挡力不可调节，导致换挡力或大或小，不能满足不同人对换挡力的不同需求，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种换挡器，该换挡器的换挡力可调。

本发明还提出了一种具有上述换挡器的车辆。

根据本发明的实施例的换挡器，包括：换挡杆，所述换挡杆内具有安装空腔；换挡组件，所述换挡组件包括：顶针和挡位槽，所述顶针与所述挡位槽止抵，所述顶针连接有缓冲部件，所述缓冲部件设置在所述安装空腔内，所述顶针部分地设置在所述安装空腔内且可相对所述安装空腔移动；调节组件，所述调节组件适于改变所述缓冲部件作用在所述顶针上的力以改变所述顶针与所述挡位槽之间的挤压力。

根据本发明的实施例的换挡器，该换挡器通过在换挡杆处设置调节组件，以使换挡器换挡时所需的换挡力可以改变，进而可以满足不同驾驶员对换挡力的不同需求。

另外，根据发明实施例的换挡器，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述调节组件通过改变对所述缓冲部件的挤压力来改变所述缓冲部件的压缩力。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲部件为弹簧，所述缓冲部件为弹簧，所述弹簧的一端连接有所述顶针，所述弹簧的另一端连接有止抵板，所述调节组件适于挤压所述止抵板。

根据本发明的一些实施例，所述调节组件包括：驱动结构和凸轮机构，所述凸轮机构的外轮廓表面适于与所述止抵板止抵，所述驱动结构适于驱动所述凸轮机构旋转。

根据本发明的一些实施例，所述驱动结构包括：蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动，所述蜗轮与所述凸轮机构同轴转动。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲部件为液压构件。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲部件为电磁构件，所述调节组件通过改变自身与所述缓冲部件之间的电磁力来改变所述缓冲部件对所述顶针的弹性挤压力。

根据本发明的一些实施例，所述驱动结构包括：齿轮和齿条，所述齿轮与所述齿条啮合传动，所述齿轮与所述凸轮机构同轴转动。

根据本发明的一些实施例，所述换挡器还包括：驱动电机，所述驱动电机为所述调节组件提供驱动力。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的换挡器。

附图说明

图1是根据本发明实施例的换挡器的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的换挡器的局部结构示意图；

图3是根据本发明实施例的换挡器的局部结构示意图。

附图标记：

换挡器100，换挡杆1，安装空腔11，换挡组件2，顶针21，挡位槽22，缓冲部件3，调节组件4，止抵板5，驱动结构41，凸轮机构42，蜗轮411，蜗杆412。

具体实施方式