[发明专利]液冷式电驱动系统有效
| 申请号： | 201910366172.3 | 申请日： | 2019-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN110450646B | 公开（公告）日： | 2023-02-21 |
| 发明（设计）人： | M·胡特尔;S·蒂尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L15/32;B60K1/00;B60K1/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液冷式电 驱动 系统 | ||
1.一种用于机动车的液冷式电驱动系统(10)，该液冷式电驱动系统至少包括：两个包括电机(12、22)和为该电机配设的电力电子器件(13、23)的驱动单元(14、24)，这两个驱动单元连接在车辆的冷却剂循环回路上；驱动控制设备(31)，该驱动控制设备被设置成用于，根据驱动单元(14、24)的部件温度在驱动单元(14、24)之间分配由驱动系统产生的驱动功率，驱动控制设备(31)被设置成用于，降低由具有较高部件温度的驱动单元(14、24)产生的驱动功率，并提高由具有较低部件温度的驱动单元(14、24)产生的驱动功率，冷却剂通过在电机(12、22)中产生的离心力被输送经过冷却剂循环回路，电机(12、22)在如下转速下运行，在该转速下通过在电机(12、22)中产生的离心力将冷却剂输送经过冷却剂循环回路。
2.根据权利要求1所述的液冷式电驱动系统(10)，其特征在于，该液冷式电驱动系统的冷却剂循环回路在电机(12、22)外部不具有冷却剂泵。
3.根据权利要求1或2所述的液冷式电驱动系统(10)，其特征在于，每个车轮单独地通过所配设的驱动单元(14、24)驱动。
4.一种用于运行机动车的液冷式电驱动系统(10)的方法，该液冷式电驱动系统至少具有两个包括电机(12、22)和为该电机配设的电力电子器件(13、23)的驱动单元(14、24)，其中，根据驱动单元(14、24)的部件温度在驱动单元(14、24)之间分配由驱动系统产生的驱动功率，降低由具有较高部件温度的驱动单元(14、24)产生的驱动功率，并提高由具有较低部件温度的驱动单元(14、24)产生的驱动功率，电机(12、22)在如下转速下运行，在该转速下通过在电机(12、22)中产生的离心力将冷却剂输送经过冷却剂循环回路。
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