[发明专利]液冷式电驱动系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的液冷式电驱动系统以及一种用于运行驱动系统的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的液冷式电驱动系统和一种用于运行该驱动系统的方法。

背景技术

为了运行液冷式电驱动装置——该电驱动装置包括至少一个电机和具有相关电力电子器件的脉冲逆变器——需要电动的冷却剂泵，该冷却剂泵通过12V车载电网来供电。附加泵的任务是确保部件中的最小体积流量，从而将由所产生的部件损耗功率而产生的废热传递至冷却介质。随后冷却介质在冷却器中被冷却并重新输送给部件。在具有多电机方案的电动车辆中，前桥和后桥都被连接在该冷却系统上。

如果冷却出现问题——该问题导致冷却剂体积流量减小或冷却剂体积流量中断，则产生的废热在非常短的时间内导致车辆中的所有电驱动装置失效。车辆不再能独立自主地运动。

现代的电动车辆在大多情况下都配备有多个电驱动装置。

例如从文献DE 199 03 443 A1中已知一种用于电动车辆的驱动单元。该车辆使用变速器，其中至少两个电机布置在变速器壳体中并交替地运行。

已知液冷式电机的特殊结构，其中冷却剂在无额外的冷却剂泵的情况下分布在电机中。

从文献DE 10 2004 049 795 A1中已知一种用于能通过冷却液体冷却的电机的冷却设备，其中通过输送装置将冷却液体带入电机的转子中并通过所作用的离心力在电机内部分布。冷却液体通过排出装置从电机中排出并被引向冷却液体冷却器。

文献DE 29 42 811 A1公开了一种用于对电机的转子绕组进行液体冷却的设备。该电机利用离心力压力使冷却液体循环。

发明内容

在这个背景下，本发明的目的是，至少部分地消除现有技术的缺点。

上述目的根据本发明通过一种具有独立权利要求1的特征的驱动系统以及一种具有独立权利要求6的特征的方法实现。由从属权利要求以及说明中得到设计方案。

本发明基于以下认识：在通过多个电机驱动的电动车辆中，即使在没有单独的电动冷却剂泵的情况下，通过适当运行或适当控制电机，也能够在大部分行驶情况下实现充分的冷却功能。

本发明的主题是用于机动车的液冷式电驱动系统。该驱动系统具有至少两个驱动单元，这些驱动单元分别包括电机和为该电机配设的电力电子器件。这些驱动单元连接在车辆的同一个冷却剂循环回路上。

在一个实施形式中，机动车的每个车轮单独地被为相应的车轮配设的驱动单元驱动。因此，四轮的车辆具有四个驱动单元，这四个驱动单元实现了车桥独立的(achsindividuell)四轮驱动系统。

根据本发明的驱动系统包括驱动控制设备(ASG)，该驱动控制设备被设置成用于，根据驱动单元的部件温度在驱动单元之间分配由驱动系统提供的驱动功率。

在一个实施形式中，驱动控制设备被设置成用于，当所述驱动单元或所述多个驱动单元的部件整体上与其它的(多个)驱动单元的部件相比具有较高温度时，则降低由该驱动单元或该多个驱动单元产生的驱动功率，如果所述驱动单元或多个驱动单元的部件相比之下具有较低温度，则提高由该驱动单元或该多个驱动单元产生的驱动功率，以便提供全部所需的总驱动功率。在设有两个以上的驱动单元的情况下，根据相应驱动单元的部件的温度与其它驱动单元的部件的相应温度之间的对比情况来调节、例如降低或提高该相应驱动单元的驱动功率。

如果驱动单元的部件相对于其它驱动单元的部件具有较高温度，则相对于所述其它驱动单元降低该驱动单元的相应的驱动功率，和/或提高所述其它驱动单元的相应的驱动功率。所有驱动单元的驱动功率的总和得出需要的总驱动功率。