[发明专利]一种燃气汽车加气系统及方法

说明书

本发明公开了一种燃气汽车加气系统及方法，通过设置有低压储气井、中压储气井和高压储气井，能够提供有足够压力的气体，由低压储气井、中压储气井、高压储气井按序对燃气汽车进行加气，安全性更好，并且设置有回流部，当燃气汽车上的车载瓶中的压力高于低压储气井中的压力时，能够使得车载瓶中的气体回流到回流储罐中，之后进入气源进口再利用，降低燃气汽车上的车载瓶中的压力，之后再按序对燃气汽车上的车载瓶进行加气，虽然了增加了工序，但是考虑到安全性，很有必要；从而克服了车载瓶中的高压气体会出现回流，存在安全隐患的技术问题，达到了安全可靠地的技术效果，实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车加气技术领域，具体的说是一种燃气汽车加气系统及方法。

背景技术

燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种；其中压缩天然气一般被压缩为8-25MPa左右，可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得，然后再通过加气机导入至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶中，其使用时的状态为气体；在具体使用过程中，发现还是存在至少如下不足，由于个人的使用习惯不同，不同的人选择加气的时间并不相同，因此燃气汽车上的车载瓶，在加气时的压力并不相同，如果车载瓶的压力低于加气系统的最低压力，则不影响正常加气，如果车载瓶的压力高于加气系统的最低压力，会出现高压气体回流进入储气井中，不但不能够对车载瓶进行正常加气，而且还存在安全隐患。

发明内容

针对相关技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种燃气汽车加气系统及方法，以解决相关技术中的车载瓶中的高压气体会出现回流，存在安全隐患的技术问题。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种燃气汽车加气系统，其结构特点是，包括

第一压缩机，与气源进口连接；

顺序控制盘，连接在所述第一压缩机上；

低压储气井、中压储气井和高压储气井，并联在所述顺序控制盘上；

第二压缩机，连接在所述顺序控制盘和所述高压储气井之间；

加气机，连接所述低压储气井、中压储气井和高压储气井，并且用于连接燃气汽车；

以及回流部，连接在所述加气机和所述气源进口之间；

所述回流部包括第一分支管件，连接在所述加气机上的加气管上；

以及回流储罐，连接在所述第一分支管件上，并且通过第二分支管件与所述气源进口连接；

所述加气管上设置有第一单向气阀和第一压力表；

所述第一分支管件和第二分支管件结构相同，都包括管体，以及连接在所述管体上的至少一个第二单向气阀。

进一步的：所述回流储罐上设置有安全阀和第二压力表。

一种燃气汽车加气方法，所述加气管与所述燃气汽车插接后，操作人员观察所述第一压力表，当所述第一压力表显示的压力值大于所述低压储气井中的压力值时，打开所述第一分支管件上的所述第二单向气阀，使得所述燃气汽车中的气体回流到所述回流储罐中；

操作人员观察所述第一压力表，当所述第一压力表显示的压力值小于所述低压储气井中的压力值时，关闭所述第一分支管件上的所述第二单向气阀；

打开所述第一单向气阀，对所述燃气汽车进行加气。

进一步的：当所述回流储罐内的压力达到设定值时，打开所述第二分支管件上的所述第二单向气阀，使得气体进入所述气源进口中。

进一步的：所述设定值为2-5Mpa。

进一步的：对所述燃气汽车进行加气，所述加气机从所述低压储气井中取气，直至所述低压储气井中的压力值与所述燃气汽车上的车载瓶中的压力值相等；