[发明专利]一种提升发动机盖支撑杆耐磨性能的方法

说明书

本发明公开了一种提升发动机盖支撑杆耐磨性能的方法，制备的发动机盖支撑杆耐磨性能显著，同时其耐磨层附着力较强，品质良好。利用涂覆处理剂对支撑杆进行处理，可以提升支撑杆表面油污去除速度，彻底去除油污，并在其表面形成微蚀点，有利于改性液的附着；接着利用不同粒径的纳米二氧化硅、马来酸酐、氧化铜，对支撑杆进行改性，其中马来酸酐在纳米二氧化硅和氧化铜表面吸附活性基团，防止其团聚，不同粒径的纳米二氧化硅与氧化铜协同作用，在支撑杆表面形成细微凹凸的表面，增强了支撑杆表面的粗糙程度。

技术领域

本发明属于发动机盖支撑杆制备技术领域，尤其是一种提升发动机盖支撑杆耐磨性能的方法。

背景技术

发动机盖支撑杆是汽车中一个重要的零部件，在发动机盖打开时，需要支撑杆支撑起机盖，按功能可分为手动和半自动式。在长期的应用过程中，支撑杆表面极易发生磨损，大大影响了其使用安全性和使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种提升发动机盖支撑杆耐磨性能的方法。

本发明通过以下技术方案实现：

一种提升发动机盖支撑杆耐磨性能的方法，包括以下步骤：

（1）预处理：将发动机支撑杆涂覆处理剂，涂覆厚度为1-2mm然后将其放入温度为110-115℃的条件下蒸汽处理10-12min，取出，然后在50-55℃下加热浸泡20-23min，期间辅助超声处理，然后取出发动机支撑杆，将其利用清水冲洗2-3次，其中所述处理剂由以下重量份的原料制成：甘油磷酸酯2-3份，黄泥4-8份，硝酸钾1-2份，淀粉4-6份，乳化剂op-10 1-2份，氢氧化钠2-3份，具体制备方法为：将黄泥、淀粉在30-40℃下球磨10-20min，然后加入8-15份去离子水、乳化剂，继续球磨20-30min，最后加入甘油磷酸酯、硝酸钾、氢氧化钠，球磨至均匀状；利用涂覆处理剂对支撑杆进行处理，可以提升支撑杆表面油污去除速度，彻底去除油污，并在其表面形成微蚀点，有利于改性液的附着；

（2）改性处理：将预处理后的发动机支撑杆浸入改性液中，并将其在70-80℃、0.2-0.4MPa下放置20-40min，然后调节温度压力至2-5℃、-0.085～-0.1MPa，放置30-50min，重复此循环2-3次，泄压，取出，将所得发动机支撑杆在40-50℃下烘干；所述改性液制备方法为：将3-6份大粒径纳米二氧化硅、5-10份小粒径纳米二氧化硅、2-4份马来酸酐、1-2份氧化铜、30-50份乙醇，在40-50℃、200-400rpm下搅拌20-30min即得。利用不同粒径的纳米二氧化硅、马来酸酐、氧化铜，对支撑杆进行改性，其中马来酸酐在纳米二氧化硅和氧化铜表面吸附活性基团，防止其团聚，不同粒径的纳米二氧化硅与氧化铜协同作用，在支撑杆表面形成细微凹凸的表面，增强了支撑杆表面的粗糙程度；

（3）涂覆耐磨层：利用静电喷涂方式将耐磨漆喷涂到改性过的发动机支撑杆表面，并在50-60℃下固化即可；所述耐磨漆由以下重量份的原料制成：2-甲基吡啶1-2份、聚乙烯醇5-10、丙酮50-100、环氧树脂10-20、固化剂4-6、纳米氮化硼3-6、铜金粉2-4、硅烷偶联剂1-2。最后涂覆耐磨漆，耐磨漆中的聚乙烯醇，在2-甲基吡啶的作用下，与改性涂层中的马来酸酐发生交联反应，形成紧密交联网络，同时，耐磨层中的氮化硼、铜金粉也在交联反应的作用下镶嵌与支撑杆改性后细微凹凸的表面，与纳米二氧化硅、氧化铜紧密结合，在此双重作用下，支撑杆的耐磨性能得到了显著提高，大大提高了其使用性能。

进一步的，步骤（1）所述超声处理条件为40-43Hz。

进一步的，所述大粒径纳米二氧化硅粒径为300-600nm，所述小粒径纳米二氧化硅粒径为50-200nm。