[发明专利]纯电动汽车在审
| 申请号： | 201910368405.3 | 申请日： | 2019-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN110143121A | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 高立新;倪绍勇;王金桥;胡宏喜;李进 | 申请（专利权）人： | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/06;B60L53/22 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机 纯电动汽车 减速器 整车动力性 电驱系统 动力传递 高效区间 续航里程 整车动力 传动比 可调 整车 车轮 优化 | ||
1.纯电动汽车，包括驱动电机，其特征在于：还包括与所述驱动电机连接且用于将动力传递至车轮的CVT减速器。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于：所述车轮为前车轮，所述驱动电机和所述CVT减速器安装在车身前舱中。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车，其特征在于：还包括设置于车身前舱中的车载充电机OBC、DC-DC转换器和高压分线盒，高压分线盒与电池包、驱动电机、DC-DC转换器和车载充电机电性连接。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车，其特征在于：所述车轮为后车轮，所述驱动电机和所述CVT减速器安装在车身后舱中。
5.根据权利要求1或4所述的纯电动汽车，其特征在于：还包括设置于车身后舱中的车载充电机OBC和高压分线盒以及设置于车身前舱中的DC-DC转换器，高压分线盒与电池包、驱动电机、DC-DC转换器和车载充电机电性连接。
6.纯电动汽车，包括第一驱动电机、第二驱动电机、与第一驱动电机连接且用于将动力传递至前车轮的第一减速器和与第二驱动电机连接且用于将动力传递至后车轮的第二减速器，其特征在于：所述第一减速器和所述第二减速器为CVT减速器。
7.根据权利要求6所述的纯电动汽车，其特征在于：所述第一驱动电机和所述第一减速器安装在车身前舱中，所述第二驱动电机和所述第二减速器安装在车身后舱中。
8.根据权利要求6或7所述的纯电动汽车，其特征在于：还包括设置于车身前舱中的车载充电机OBC、DC-DC转换器和高压分线盒，高压分线盒与电池包、第一驱动电机、第二驱动电机、DC-DC转换器和车载充电机电性连接。
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