[发明专利]一种具有散热结构的LED车灯

说明书

本发明提供了一种具有散热结构的LED车灯，属于LED灯技术领域，包括车灯主体和散热单元；散热单元包括具有腔体的散热圆环和多个具有空腔的弧形散热管，多个弧形散热管上端与车灯主体均匀连接，多个弧形散热管下端环绕散热圆环且与散热圆环固定连接；弧形散热管两侧设置有散热片散热圆环和多个弧形散热管构成一个球体散热壳。该车灯结构简单，该散热装置球体结构，能够增大散热面积，采用金属散热管或石墨烯管，使得车灯结构更为简化，金属材料以及石墨烯管的特殊性能使得该LED具有较好的散热效果，解决了现有LED车灯因散热效果不佳导致的功率下降的问题，还能更好的保护电源，能够加快导热速率，使得该散射装置的散热效果更好，改善器件发光效率。

技术领域

本发明属于LED灯技术领域，具体涉及一种具有散热结构的LED车灯。

背景技术

LED作为光源，具有体积小、重量轻、光源利用率高，耗电量低、使用寿命长，激励响应时间短，行车安全性好，并有利于车辆外观设计等优点，随着汽车的快速发展，LED在车灯上的应用也越来越广泛。

在目前发光效率下，在车灯上面LED的功率越来越大，LED的散热问题就越来越突出,大功率LED光源只能将部分输入功率转化为光能，而其余部分的能量转化为热量，如果产生的热量不及时有效的散出，LED工作环境温度将会升高，若LED工作温度超过芯片的承载温度，将会使LED的发光效率快速降低，产生明显的光衰，并造成损坏。

温度升高，电子与空穴的浓度会增加，禁带宽度减小，电子迁移率将会减小；温度升高，势阱中电子与空穴的辐射复合几率降低，造成非辐射复合，从而降低LED的内量子效率；温度升高，会导致芯片的蓝光波峰向长波方向偏移，使芯片的发射波长和荧光粉的激发波长不匹配，造成白光LED外部光提取效率的降低；LED芯片材料内存在的缺陷在较高温时会快速增值、繁衍，直至侵入发光区，形成大量非辐射复合中心，严重降低LED的发光效率。故而LED对温度极为敏感，温度升高会影响LED的光效、寿命等。

现在汽车的大灯在使用的过程中散热较差，现在人们往往会采取在车灯的一侧设置散热风扇，但是散热风扇放置在大灯的外侧，散热效果依然较差，尤其是现在出现了很多涡轮状的车灯，使用这种散热方式进行散热，效果更不理想，且长时间经风扇吹，空气中的水分会使得大灯的线路老化的较快，满足不了人们在生产生活中的使用需求。

因此，本申请提出一种具有散热结构的LED车灯。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供了一种具有散热结构的LED车灯。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有散热结构的LED车灯，包括车灯主体和散热单元；

所述散热单元包括具有腔体的散热圆环和多个具有空腔的弧形散热管，多个所述弧形散热管上端环绕所述车灯主体并与所述车灯主体均匀连接，多个所述弧形散热管下端环绕所述散热圆环且与所述散热圆环固定连接；

环绕每个所述弧形散热管外壁设置有多个散热片，所述散热圆环和多个所述弧形散热管构成一个球体散热壳。

优选地，所述弧形散热管为石墨烯管。

优选地，所述石墨烯管包括从内向外设置的实心铜管、石墨烯和PDMS保护层。

优选地，所述车灯主体包括灯罩和设置在所述灯罩内的导热柱、基板和LED芯片，所述LED芯片贴在所述基板上，所述基板固定在所述导热柱上，多个所述弧形散热管上端与所述导热柱下端均匀连接。

优选地，所述散热圆环的直径大于所述导热柱的直径。

优选地，所述弧形散热管的材质为铝、铝合金或铜，所述基板为铜基板、铝基板、钼基板、硅基板或陶瓷基板。

优选地，所述导热柱与所述所述弧形散热管通过锻压成型技术一体成型。