[发明专利]一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜

说明书

一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜，包括金属反射层，反射增强层与ITO膜层，金属反射层由Ni、Cr或Ni与Cr的混合物制作而成，反射增强层覆盖于金属反射层的后表面上，ITO膜层覆盖于反射增强层的后表面上，ITO膜层、反射增强层与金属反射层依次叠合后的反射率为85～95％。本发明的优点在于：采用Ni、Cr或Ni与Cr的混合物制作金属反射层，避免了现有技术中Ag的使用，降低了制作成本，金属反射层的抗氧化性能也更高，延长导电膜的使用寿命；在金属反射层上覆盖有反射增强层，使本导电膜的反射率从40～55％提升至85～95％，实现导电膜的光线全反射效果。

技术领域

本发明涉及一种内后视镜，尤其指一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜。

背景技术

现有一种申请号为CN201610956948.3名称为《一种汽车半反半透型电致变色内后视镜用第三面导电膜》的中国发明专利申请公开了一种汽车半反半透型电致变色内后视镜用第三面导电膜及其制备方法，该第三面导电膜包括依次设置的第一高折射率层、第一低折射率层、第二高折射率层、第二低折射率层、第三高折射率层、第三低折射率层和ITO层，所述高折射率层的材料选用Nb₂O₅、TiO₂、Si₃N₄中的一种或者几种，低折射率层的材料为SiO₂；其中每个高折射率层或者低折射率层的厚度在该发明通过选用不同介质层+ITO层结构，可以实现反射率为50～80％、电阻30欧姆以下、颜色可调的汽车半反半透型电致变色内后视镜第三面导电膜层的制备；由此制备的电致变色后视镜，无论颜色、反射率，还是响应速度，也都可以满足汽车内后视镜的要求。然而，该导电膜在需要提高反射率时必须采用较多层数的高、低折射率层，而反射率仅能达到80％左右，难以应用在全反射型的电致变色内后视镜上，因此该导电膜的结构还需进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单，反射率高，制作成本低的用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜，包括金属反射层，其特征在于：所述金属反射层由Ni、Cr或Ni与Cr的混合物制作而成，所述导电膜还包括反射增强层与ITO膜层，所述反射增强层覆盖于金属反射层的后表面上，所述ITO膜层覆盖于反射增强层的后表面上，所述ITO膜层、反射增强层与金属反射层依次叠合后的反射率为85～95％。

作为改进，所述反射增强层可优选由高折射率层与低折射率层组成，所述高折射率层覆盖在低折射率层的前表面上，所述ITO膜层覆盖于低折射率层的表面上，所述高折射率层覆盖于金属反射层的表面上。

进一步改进，所述高折射率层可优选由Nb₂O₅、TiO₂、Si₃N₄中的一种或几种原料制作而成，所述低折射率层可优选由SiO₂原料制作而成。

进一步改进，所述高折射率层与低折射率层的厚度分别可优选为

作为改进，所述金属反射层的厚度可优选为50～100nm。

进一步改进，所述金属反射层可优选通过磁控溅射覆盖在镜片玻璃的表面上，所述金属反射层的反射率为40～55％。

进一步改进，所述反射增强层可优选通过磁控溅射覆盖在金属反射层的表面上。

进一步改进，所述ITO膜层可优选通过磁控溅射覆盖在反射增强层的表面上，金属反射层、反射增强层与ITO膜层的叠合后的电阻要小于15欧姆。

进一步改进，所述ITO膜层的厚度可优选为100～200nm。