[发明专利]混合动力驱动系统及方法

说明书

一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一离合器、输入轴、第一电机、行星齿轮装置、第二离合器、制动装置、中间轴、第二电机和差速器，所述行星齿轮装置包括太阳轮、行星架和齿圈，发动机通过第一离合器与输入轴相连，第一电机与输入轴相连；行星架与中间轴相连；第二电机与中间轴相连；第一离合器结合或分离发动机与输入轴，第二离合器结合或分离太阳轮与齿圈，制动装置制动或解锁太阳轮；当第一离合器结合发动机与输入轴，且制动装置解锁太阳轮时，根据整车运行情况计算发动机的功率，调取目标转速，发动机在目标转速下工作，控制第一离合器处于滑动摩擦状态。本发明的混合动力驱动系统能避免齿轮敲击问题。本发明还涉及一种混合动力驱动方法。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种混合动力驱动系统及方法。

背景技术

由于发动机燃烧扭矩不均匀、发动机缸压随着冲程而脉动，因此发动机的扭矩存在脉动并导致发动机转速存在波动，且该转速波动难以被扭转减振器或双质量飞轮完全消除，在通过扭转减振器或双质量飞轮之后传递到混合动力机电耦合装置。

齿轮是混合动力机电耦合装置中常见的一种动力传动器件，由于齿轮传动将产生热量，齿轮受热膨胀导致齿面磨损，为了保证齿轮的寿命，需要保持相互啮合的齿轮之间具有一定的齿轮间隙。

由于存在齿轮间隙，且发动机转速波动传递到混合动力机电耦合装置并导致装置内部的齿轮转速也存在波动，使得该装置内空载的从动齿轮与驱动齿轮时而接触，时而分离，进而产生齿轮敲击问题，对司机和乘客的体验造成不良影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种混合动力驱动系统，能避免在发动机输入动力，且太阳轮处于空转状态时发生齿轮敲击的问题。

一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一离合器、输入轴、第一电机、行星齿轮装置、第二离合器、制动装置、中间轴、第二电机和差速器，所述行星齿轮装置包括太阳轮、行星架和齿圈，其中：发动机通过第一离合器与输入轴相连，第一电机与输入轴相连；

行星架与中间轴相连；

第二电机与中间轴相连；

中间轴与差速器相连；

第一离合器用于结合或分离发动机与输入轴，第二离合器用于结合或分离太阳轮与齿圈，制动装置用于制动或解锁太阳轮；

当第一离合器结合发动机与输入轴，且制动装置解锁太阳轮时，根据整车运行情况计算发动机的功率，根据功率调取出与之对应的目标转速，发动机在目标转速下工作时转速波动最小，控制第一离合器的输入端与输出端处于滑动摩擦状态。

在本发明的实施例中，上述第一离合器的输入端与所述发动机相连，所述第一离合器的输出端与所述输入轴相连，当所述第一离合器的输入端与输出端处于滑动摩擦状态时，利用所述第一电机调节所述输出端的转速，使所述输入端与所述输出端的转速差处在设定范围内。

在本发明的实施例中，根据整车运行情况计算所述发动机的功率的公式如下：

P_{Engine_req}＝F_reqV+P_{Battery_req}+P_Compressor+P_Accessary

其中，P_{Engine_req}为发动机功率；F_req为油门开度；V为车速；P_{Battery_req}为动力电池的充电功率；P_Compressor为空调压缩机的功率；P_Accessary为整车电子器件的功率。

在本发明的实施例中，上述中间轴上固定设有第一齿轮和第二齿轮，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第一齿轮与所述行星架相互啮合，所述第二齿轮与所述差速器齿轮相互啮合。