[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，其能够执行耗油率改善的效果更大的滑行控制。在预定的滑行开始条件(A)成立时，由于在压缩机负载为预定负载(Tacf)以上、且车速(V)为预定车速(Vf)以上的情况下，执行怠速滑行控制，因此，可预期由怠速滑行控制的执行而实现的耗油率改善的效果较大。也就是说，当压缩机负载较高时，可预期通过对发动机(12)与驱动轮(14)之间的动力传递路径进行切断而产生的车辆(10)的减速度的减小代价较大。另外，当在高车速下减速度的减小代价较大时，可预期滑行行驶的距离较长。出于这个原因，可预期由怠速滑行控制的执行而实现的耗油率改善的效果较大。因此，能够执行耗油率改善的效果更大的滑行控制。

技术领域

本发明涉及一种能够执行使车辆滑行的滑行控制的车辆的控制装置。

背景技术

已知一种车辆的控制装置，其具备：发动机、通过所述发动机进行旋转而被驱动的辅助机器、以及选择性地对所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径进行连接或切断的卡合装置。例如，在专利文献1中所记载的车辆控制装置即为如此。在该专利文献1中公开了如下内容，即，在滑行控制开始条件成立的情况下，通过执行在根据卡合装置的释放而切断了发动机与驱动轮之间的动力传递路径的状态下使车辆滑行的滑行控制，从而降低燃料的消耗量。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-182871号公报

发明内容

本发明所要解决的课题

另外，考虑到在连接发动机与驱动轮之间的动力传递路径的状态下，通过燃料切断而将发动机设为停止状态并使车辆滑行，从而降低燃料的消耗量的情况。在将发动机设为驱动状态、且通过卡合装置的释放而切断了动力传递路径的状态下使车辆滑行的第一滑行控制中，由于不使发动机制动等发挥作用，因此，车辆的减速度被减小且滑行行驶的距离被延长，但是需要用于将发动机维持为例如怠速转速的燃料。另一方面，虽然在将发动机设为停止状态、且连接了动力传递路径的状态下使车辆滑行的第二滑行控制中，通过发动机制动等而使滑行行驶的距离与第一滑行控制相比被缩短，但是在滑行行驶期间能够通过燃料切断来降低燃料的消耗量。优选为，在第一滑行控制以及第二滑行控制中，执行可更好地获得耗油率改善的效果一方的滑行控制。

本发明是以上述情况为背景而完成的，其目的在于，提供一种能够执行耗油率改善的效果更大的滑行控制的车辆的控制装置。

用于解决课题的手段

第一发明的主旨在于(a)一种车辆(10)的控制装置(60)，所述车辆具备：发动机；辅助机器，其通过所述发动机进行旋转而被驱动；卡合装置，其选择性地对所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径进行连接或切断，所述车辆的控制装置包括(b)滑行控制部，所述滑行控制部能够选择性地执行第一滑行控制和第二滑行控制，其中，所述第一滑行控制为，在将所述发动机设为驱动状态、且通过所述卡合装置的释放而切断了所述动力传递路径的状态下使所述车辆进行滑行的控制，所述第二滑行控制为，在将所述发动机设为停止状态、且连接了所述动力传递路径的状态下使所述车辆进行滑行的控制，(c)所述滑行控制部在预定的滑行开始条件成立时，在所述辅助机器的负载为预定负载以上、且车速为预定车速以上的情况下，执行所述第一滑行控制。

另外，第二发明在于，在所述第一发明所记载的车辆的控制装置中，所述车辆还具备通过所述发动机进行旋转而被驱动的发电机，所述滑行控制部能够在所述第二滑行控制中执行由所述发电机的发电而实现的再生控制，所述滑行控制部在所述预定的滑行开始条件成立时，在变为了所述辅助机器的负载小于所述预定负载、以及所述车速小于所述预定车速中的至少一方的情况下，执行所述第二滑行控制，并且与以最大发电电压来实施所述发电机的发电的情况相比而对所述发电机的发电进行抑制。