[发明专利]自增压-斜槽-旋转-二冲程-单缸-双缸-多缸发动机

说明书

本新型环保发动机属于二冲程发动机，主要针对现有二冲程发动机的缺点进行技术革新，使其达到排放环保·经济耐用·热效率利用更高的效果，把现有二冲程发动机缸筒上的进排气孔去除，使其跟四冲程发动机的缸筒一样，为全封闭结构，又使用全新的活塞顶部进气的新方式，使其燃烧的废气可以完全排出，这样在每次爆发时没有了废气的参与，使其燃烧更充分·排放更环保。又使用全新的动力输出结构，去掉了现有的曲柄连杆机构，改为斜槽转筒的输出方式，使其摩擦力减小，动力输出更直接·持久·热效率明显提高，再加上结构简单，所以能达到持久耐用的效果。

技术领域

本发动机工作原理可以广泛运用于，飞机，轮船，汽车，电动汽车，等一切需要动力的领域。因为它的缸数是可以根据不同的运用领域，不同的动力需求，可以自由组合的。

背景技术

1.体积小，重量轻。

由于是一种全新的进排气结构和动力输出结构，所以大大的缩小了发动机的体积和重量。缸数越多缩小的比例越大，重量也越轻。

2.结构简单，易加工。

由于没有了曲轴，凸轮轴，飞轮，正时齿轮等一系列繁琐机构，所需的零件又极其容易加工，所以极大地节约了生产成本，产生巨大的经济效益。

3.动力强，环保，节约能源。

全新的进排气方式可以使发动机排气彻底，进气充足，压缩比可以更大，燃烧充分，爆发更有力。再结合动力输出的改变，热效利用率有明显提高。

附图说明

图1·带斜槽拨柱的主副一体中空活塞剖面图。

图2·活塞，缸筒，转筒，主缸一端结构平面图。

图3·活塞，缸筒，转筒，副缸一端结构平面图。

图4·斜槽转筒，斜槽影线图。

图5·斜槽转筒45度剖面图。

图6·图8·发动机主要部件运动时位置的剖面图。

图7·主副缸一体缸筒剖面图。

图9·三缸组合时动力输出示意图。

图中主要介绍单缸的工作循环机械部分的结构，没有绘制缸体，主要是因为随着缸数的不同缸体的形状也会不同，所以只说明单缸的工作原理。

发明内容

1．空心进气拨柱主副缸活塞。（如图1-3）

活塞中间空心，储存副缸压缩的新鲜空气，能有效降低活塞温度，改善活塞受热膨胀幅度。

主缸活塞顶部装有主缸进气门，主缸内有压力时关闭，无压力时空心中低压空气自动顶起，为主缸提供新鲜空气，这样设置利用了气流运动方向，使有压力的新鲜空气把废气完全推出气缸，有助快速排净废气。拨柱沿着导向槽直线往复运动，通过内斜槽推动斜槽转筒转动。

2．内斜槽转筒（如图4.5）

主要用于启动发动机时动力输入和启动后动力输出，储存能量，使活塞拨柱沿着斜槽运动。

这种输出方式改善了凸轮轴初始和结束时的动力输出缺陷，动力更平顺持久。（斜槽的角度起关键因素）。

3.带导向槽主副缸一体缸筒（如图7）。

具体实施方式

首先启动马达同过转筒齿轮带动转筒旋转，转筒通过斜槽带动活塞运动。