[发明专利]一种插电式混合动力电动汽车能量管理方法

说明书

本发明公开了一种插电式混合动力电动汽车能量管理方法，包括：步骤一、采集混合动力电动汽车的环境信息，计算汽车行驶的环境影响因子；步骤二、采集汽车在行驶过程中的车速、发动机输出功率、储能电池容量以及储能电池的SOC；步骤三、将环境影响因子和采集到的汽车在行驶过程中的相关参数输入到BP神经网络模型中，作为输入层，经过BP神经网络模型训练，控制汽车发动机的进油量和储能电池的输出功率。通过监测汽车在行驶过程中的环境参数和汽车自身的行驶参数，并将其作为BP神经网络的输入层，进行训练和输出，实现汽车进油量和发动机输出功率的控制，对混合动力电动汽车的能量分配管理，使总能量消耗最小。

技术领域

本发明涉及一种插电式混合动力电动汽车能量管理方法，属于混合动力汽车领域。

背景技术

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在社会发展和国民经济中发挥着举足轻重的作用。目前，我国汽车主要以汽油和柴油为燃料，随着汽车保有量及汽车销售量的不断增加，传统燃油汽车所带来的能源紧张及环境污染问题愈发严重。

近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出了一种外接充电式混合动力汽车，即插电式混合动力汽车(Plug-in HybridElectric Vehicle，PHEV)。与传统汽车或纯电动汽车相比，PHEV至少具备两个能量源，一般包括内燃机和储存在电池或超级电容中的电能，通过优化内燃机的工作效率，可以减少汽车尾气污染，并提高行驶里程。由于车辆带有外接插电式充电系统，车辆可以单独或者大部分利用电池驱动电动机行驶较长的距离，等电池电量降低到一定阈值后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电，因而可以将内燃机的工作比例进一步缩小，从而既提供更好的节油比例，又解决了目前PEV充电困难、续航里程受限制的问题。此外，PHEV可充分利用电网中成本较低的电能，从而降低汽车运营成本，减轻因燃烧燃油引起的尾气排放污染问题。综上，PHEV是当前技术水平下最具发展潜力的过渡车型。

发明内容

本发明设计开发了一种插电式混合动力电动汽车能量管理方法，通过获取汽车在行驶过程中的环境参数和行驶参数，并将其作为BP神经网络的输入层，进行训练和输出，实现汽车进油量和发动机输出功率的控制，对混合动力电动汽车的能量分配管理，使总能量消耗最小。

本发明的另一发明目的：通过计算汽车行驶的环境影响因子，使驾驶者知晓当前的驾驶环境，进一步规划驾驶路径和策略，同时还能够提高输入层参数的精度。

本发明的另一发明目的：通过控制发动机的进油量，控制发动机的动力模式，进而控制能量分配，使总能量消耗最小

本发明提供的技术方案为：

一种插电式混合动力电动汽车能量管理方法，包括：

步骤一、采集混合动力电动汽车的环境信息，计算汽车行驶的环境影响因子；

步骤二、采集汽车在行驶过程中的车速、发动机输出功率、储能电池容量以及储能电池的SOC；

步骤三、将环境影响因子和采集到的汽车在行驶过程中的相关参数输入到BP神经网络模型中，作为输入层，经过BP神经网络模型训练，控制汽车发动机的进油量和储能电池的输出功率。

优选的是，所述混合动力汽车的环境信息包括：汽车在行驶过程中的路面粗糙度系数、路面坡度、环境温度、环境湿度以及风速。

优选的是，所述环境影响因子μ的经验公式满足：

其中，T为环境温度，T₀为标准温度，RH为环境相对湿度，为标准环境湿度，为风速，ε为路面粗糙度，σ为路面坡度。

优选的是，所述步骤三具体包括：

步骤1、按照采样周期，获取环境影响因子μ、汽车车速V、发动机输出功率P、储能电池电容量C以及储能电池的SOCθ_SOC；