[发明专利]一种电动汽车充电控制方法及装置

说明书

本申请公开了一种电动汽车充电控制方法，包括：获取用户输入的电动汽车的期望充电时间；从用户的历史充电记录中，读取用户的历史最大焦虑度；根据所述历史最大焦虑度及预置修正公式，计算用户此次充电的预测最大焦虑度；以用户的实时焦虑度小于预测最大焦虑度为约束条件，以各充电桩的充电收益总和最大为目标函数，优化得到各充电桩的充电电流曲线；根据用户使用的充电桩对应的充电电流曲线，控制充电桩对电动汽车的充电。本申请提供了的电动汽车充电控制方法，解决了焦虑用户在已充电时间未足期望充电时间就中途停止充电，打破原来的充电计划，造成经济效益的流失的技术问题。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电控制方法及装置。

背景技术

电动汽车是以车载的动力电池为动力来源的汽车。在动力电池的电量不足时，用户可以通过充电桩对电动汽车充电。

在充电开始之前，用户可以设定一个期望充电时间。比如，某个用户设定了3个小时的期望充电时间，则可以认为该用户在这3个小时内都会保持电动汽车和充电桩的充电连接。此时，由于充电时间确定，则可以通过预置的效益模型进行优化，得到该充电桩的最优充电电流曲线，控制充电桩以该充电电流曲线对电动汽车进行充电，则可以为整个充电系统带来最高的经济效益。

然而，并不是所有的用户都有足够的耐心，在充电时间达到其设定的期望充电时间后再取车的。有部分较为容易焦虑的用户，很可能在已充电时间未足期望充电时间就中途停止充电，从而打破了原来的充电计划，经济效益无法达到最大。

发明内容

本申请提供了一种电动汽车充电控制方法及装置，解决了焦虑用户在已充电时间未足期望充电时间就中途停止充电，打破原来的充电计划，造成经济效益的流失的技术问题。

有鉴于此，本申请第一方面提供了一种电动汽车充电控制方法，包括：

获取用户输入的电动汽车的期望充电时间；

从所述用户的历史充电记录中，读取所述用户的历史最大焦虑度；所述历史最大焦虑度为，所述用户在已充电时间未足期望充电时间而中途停止充电时对应的实时焦虑度；其中，所述实时焦虑度为根据已充电时间与电动汽车的即时电量计算得到，包括相加的第一部分焦虑度与第二部分焦虑度；已充电时间越接近所述期望充电时间，所述第一部分焦虑度越大；所述电动汽车的即时电量越接近充满电量，所述第二部分焦虑度越小；

根据所述历史最大焦虑度及预置修正公式，计算所述用户此次充电的预测最大焦虑度；

以所述用户的实时焦虑度小于所述预测最大焦虑度为约束条件，以各充电桩的充电收益总和最大为目标函数，优化得到各充电桩的充电电流曲线；

根据所述用户使用的充电桩对应的充电电流曲线，控制所述充电桩对所述电动汽车的充电。

优选地，所述从所述用户的历史充电记录中，读取所述用户的历史最大焦虑度具体包括：

从所述用户的历史充电记录中，读取所述用户的各个历史最大焦虑度；

所述根据所述历史最大焦虑度及预置修正公式，计算所述用户此次充电的预测最大焦虑度具体包括：

使各个所述历史最大焦虑度乘以各自对应的修正系数后相加，得到所述用户此次充电的预测最大焦虑度。

优选地，在一次过去的发生已充电时间未足期望充电时间而中途停止的充电中，该次充电的历史最大焦虑度对应的修正系数为，根据上一次中途停止充电的历史最大焦虑度与上一次中途停止充电的预测最大焦虑度的偏差调整得到。

优选地，各个所述历史最大焦虑度对应的修正系数为根据LMS算法调整得到。

优选地，所述从所述用户的历史充电记录中，读取所述用户的历史最大焦虑度之前还包括：