[发明专利]一种机动车远程故障诊断装置

说明书

本发明公开了一种机动车远程故障诊断装置，包括下壳体、上壳体、连接插头，所述上壳体的底部与下壳体的顶部之间通过螺丝固定连接，所述下壳体内壁底部的左侧固定连接有中央处理器，所述上壳体的一侧通过连接块转动连接有限位框，本发明涉及机动车故障诊断技术领域。该机动车远程故障诊断装置，通过限位板对连接插头起到固定作用，防止连接插头脱落，提高装置的可靠性，诊断后的结果可以直接传递给维修人员，使其能够及时做出维修方案，提高维修效率，信息判断模块能够对诊断信息进行预判，提高了装置的实用性，通过故障码清除模块将故障码数据及时清除，保持存储器的存储空间，且限位框便于打开，方便更换连接插头。

技术领域

本发明涉及机动车故障诊断技术领域，具体为一种机动车远程故障诊断装置。

背景技术

利用各种检查和测试方法，发现系统和设备是否存在故障的过程是故障检测；而进一步确定故障所在大致部位的过程是故障定位，故障检测和故障定位同属网络生存性范畴，要求把故障定位到实施修理时可更换的产品层次(可更换单位)的过程称为故障隔离，故障诊断就是指故障检测和故障隔离的过程，汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断，汽车故障诊断的基本方法有两种：一种是人工诊断法，另一种是仪器设备诊断法，在进行汽车故障诊断时，常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况，如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数，这些参数有物理量(如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等)和化学量(如尾气成分、润滑油杂质成分等)。

目前经常用汽车故障诊断装置来诊断汽车电控系统中的故障，但是现有的机动车故障诊断装置在长时间使用后，连接线插头会松动，很容易从诊断装置上脱落，导致其无法正常工作，就需要重新安装，浪费时间，且连接插头更换不方便，适用范围较小，诊断结果只能在诊断装置上查看，无法进行远程传递，当机动车出现故障时，无法及时将诊断结果传递给专业维修人员，无法实现远程故障诊断，降低维修效率，实用性较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机动车远程故障诊断装置，解决了连接线插头易脱落，重新安装浪费时间，及诊断结果无法及时传递给维修人员，实用性较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种机动车远程故障诊断装置，包括下壳体、上壳体、连接插头，所述上壳体的底部与下壳体的顶部之间通过螺丝固定连接，所述下壳体内壁底部的左侧固定连接有中央处理器，所述上壳体的一侧通过连接块转动连接有限位框，所述限位框的内部开设有活动槽，并且活动槽内壁的两侧之间通过滑轨滑动连接有活动板，所述活动板底部的两侧均固定连接有活动杆，所述中央处理器的输出端通过导线与信息读取模块的输入端电性连接，并且信息读取模块的输出端通过导线与A/D转换模块的输入端电性连接，所述A/D转换模块的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端电性连接，并且无线信号收发模块通过无线与智能终端实现双向连接。

优选的，两个所述活动杆的底端均贯穿活动槽和限位框并延伸至限位框的外部，两个所述活动杆的底端均固定连接有限位板，所述限位板的顶部与限位框内壁的顶部之间且位于活动杆的表面固定连接有第一弹簧。

优选的，所述下壳体顶部的右侧开设有与连接插头相适配的插槽，并且连接插头的右侧固定连接有连接线，所述连接线的一端贯穿限位框并延伸至限位框的外部。

优选的，所述下壳体的内部开设有安装槽，并且安装槽内壁的顶部与底部之间通过滑轨滑动连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有卡块，并且卡块的右侧固定连接有连接杆。