[发明专利]基于回放文件的轨道交通进路冲突处理及报警方法

说明书

本发明涉及一种基于回放文件的轨道交通进路冲突处理及报警方法，该方法通过在站场回放文件中检索负责接车、发车的列车进路以及调车进路的建立、取消状态；依据既有的侵路冲突规则对比每个信号表示变化时刻下列车进路的状态、调车进路的状态及两两进路间的隔开设备状态；再综合必要的列车、调车进路状态信息后，实现检索可能侵入接发列车进路方向的调车进路并报警。与现有技术相比，本发明具有提高了检索进路冲突的工作效率、提高了进路冲突检索的正确率、增强了整个运输调度指挥系统生态的安全性等优点。

技术领域

本发明涉及一种，尤其是涉及一种基于回放文件的轨道交通进路冲突处理及 报警方法。

背景技术

在当今的轨道交通运输领域中，客运列车是指在国家铁路线上运营的、有车次 编号，且一般只用于装载、运输旅客的火车；调车一般是指进行列车解体、列车编 组、货物取送、摘挂车辆等活动，需要频繁启动和停车的机车。

一般而言，列车会按照列车运行计划及联锁规则开放的信号机指示行车，并在 进路末端信号机的位置停住。基于联锁规则和设备保证，列车与列车之间不会发生 冲撞；而调车基于自身的功能属性，在信号控制的基础上又具有一定的灵活性，当 其到达末端信号机后，有可能沿着原有进路方向继续冒进，侵入列车进路，进而撞 向列车，引发重大安全事故。

客运列车和调车冲撞是一种潜在的行车风险、可能会引发较为严重的行车事故，危及到广大乘客的生命安全。长久以来，调车侵入列车进路的情况是现行的联锁规 则无法覆盖的盲区。当前，各铁路局的安全调度员主要是严格按照操作规范及调度 经验人工排查，控制调车进路在合适的时机生效，保障客运列车的行车安全的同时， 执行调车调货或者设备维修等具体任务。办理调车进路的标准是：一旦发现调车继 续冒进进路末端信号机会存在侵入列车进路，冲向列车引发行车事故的安全隐患时， 调度员应该及时放弃或者取消调车作业，把安全隐患降低到最小。

事实上，各铁路局所辖的车站较多，且有些站型极其复杂。技术水平参差不齐 的安全调度员在执行人工排查、控制调车进路生效条件时，难免存在人工漏查的现 象，而且这一现象的具体统计分析数据各路局也并不清楚。尽管目前并未因此造成 安全问题，但是各铁路局都有必要针对安全调度员的业务水平进行可以量化的摸底， 掌握各个站实际存在的调车可能冲撞列车的数据指标。后期，各铁路局结合统计指 标针对业务能力较弱的安全调度员进行针对性的业务能力培训，强化路局整体的调 度水准，就可以进一步降低调车侵入列车的可能性。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于回放文 件的轨道交通进路冲突处理及报警方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于回放文件的轨道交通进路冲突处理及报警方法，该方法通过在站场回放文件中检索负责接车、发车的列车进路以及调车进路的建立、取消状态；

依据既有的侵路冲突规则对比每个信号表示变化时刻下列车进路的状态、调车进路的状态及两两进路间的隔开设备状态；

再综合必要的列车、调车进路状态信息后，实现检索可能侵入接发列车进路方 向的调车进路并报警。

优选地，所述的站场回放文件为数据源，按照顺序读取每小时的回放文件里各 个设备元素在变化时刻的状态。

优选地，所述的方法具体执行过程如下：

步骤01：遍历所有初始化的进路表，结合进路表配置里各个元素的信号表示 更新当前变化时刻表中的列车进路或者调车进路的状态；假设总进路的个数为N， 某个进路标记为route_i，i＝1,...,N，其在历史时刻t_last的进路状态记为s(route_i,t_last)， 在当前时刻t_now的进路状态记为s(route_i,t_now)，其中，