[发明专利]充电期间的电池热管理在审
| 申请号： | 201910383346.7 | 申请日： | 2019-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN110466391A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 斯蒂芬森·泰勒·马特穆勒;达努杰·维贾拉;马克·J·费雷尔;约翰·彼得·比利茨基安 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6572 |
| 代理公司： | 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘小峰<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热电装置 冷板 导热板 电池 电池热管理 充电期间 交通工具 牵引电池 温差 掺杂 驱动 传递 响应 配置 | ||
1.一种交通工具，其包括：
牵引电池；
冷板；以及
热电装置，其包括设置在所述电池与所述冷板之间并由掺杂结分开的一对导热板，所述热电装置被配置成响应于电流流过所述结，而驱动所述导热板之间的温差以在所述电池与所述冷板之间传递热量。
2.如权利要求1所述的交通工具，其还包括控制器，所述控制器被配置成响应于所述流动停止，而选择性地断开和闭合多个开关以启动电流从所述电池流过所述结以将热量从所述电池传递到所述冷板。
3.如权利要求2所述的交通工具，其中所述断开和所述闭合还响应于所述电池提供推进能量。
4.如权利要求1所述的交通工具，其还包括被配置成提供所述电流的充电端口。
5.如权利要求4所述的交通工具，其中所述热电装置和所述端口是电串联的。
6.如权利要求4所述的交通工具，其中所述热电装置和所述端口是电并联的。
7.如权利要求1所述的交通工具，其中所述导热板中的一个与所述牵引电池接触。
8.如权利要求1所述的交通工具，其中所述导热板中的一个与所述冷板接触。
9.一种交通工具，其包括：
牵引电池；
冷板；以及
冷却布置，其包括与所述牵引电池接触的第一导热板、与所述冷板接触的第二导热板和设置在所述导热板之间的掺杂结，所述冷却布置被配置成响应于电流流过所述结，而增加所述导热板之间的温差以将热量从所述电池传递到所述冷板。
10.如权利要求9所述的交通工具，其还包括控制器，所述控制器被配置成响应于所述流动停止，而选择性地断开和闭合多个开关以启动电流从所述电池流过所述结以将热量从所述电池传递到所述冷板。
11.如权利要求9所述的交通工具，其还包括被配置成提供所述电流的充电端口。
12.如权利要求11所述的交通工具，其中所述布置和所述端口是电串联的。
13.如权利要求11所述的交通工具，其中所述布置和所述端口是电并联的。
14.如权利要求13所述的交通工具，其中所述断开和所述闭合还响应于所述电池提供推进能量。
15.一种热管理系统，其包括：
牵引电池；
热交换器；
第一导热板，其与所述电池接触；
第二导热板，其与所述热交换器接触；以及
掺杂结，其设置在所述导热板之间并且被配置成响应于电流流过其中，而驱动所述导热板之间的温差以在所述电池与所述热交换器之间传递热量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910383346.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
