[发明专利]充电期间的电池热管理

说明书

本公开提供“充电期间的电池热管理”。一种交通工具包括牵引电池、冷板和热电装置，所述热电装置包括设置在所述电池与所述冷板之间并由掺杂结分开的一对导热板。所述热电装置被配置成响应于电流流过所述结，而驱动所述导热板之间的温差以在所述电池与所述冷板之间传递热量。

技术领域

本公开涉及用于在充电期间对牵引电池进行热管理的系统和方法。

背景技术

术语“电动交通工具”可以用于描述具有用于交通工具推进的至少一个电动马达的交通工具，诸如电池电动交通工具(BEV)、混合动力电动交通工具(HEV)和插电式混合动力电动交通工具(PHEV)。BEV包括至少一个电动马达，其中马达的能量源是可从外部电网再充电的电池。HEV包括内燃发动机和一个或多个电动马达，其中发动机的能量源是燃料，而马达的能量源是电池。在HEV中，发动机是用于交通工具推进的主要能量源，其中电池为交通工具推进提供补充能量(电池缓冲燃料能量并以电动形式回收动能)。PHEV如同HEV，但是PHEV具有可从外部电网再充电的更大容量的电池。在PHEV中，电池是用于交通工具推进的主要能量源，直到电池耗尽到低能量水平，此时PHEV如同HEV一样操作以进行交通工具推进。

发明内容

一种交通工具包括牵引电池、冷板和热电装置，所述热电装置包括设置在电池与冷板之间并由掺杂结分开的一对导热板。所述热电装置被配置成响应于电流流过所述结，而驱动导热板之间的温差以在电池与冷板之间传递热量。

一种交通工具包括牵引电池、冷板和冷却布置，所述冷却布置包括与牵引电池接触的第一导热板、与冷板接触的第二导热板和设置在导热板之间的掺杂结。所述冷却布置被配置成响应于电流流过所述结，而增加导热板之间的温差以将热量从电池传递到冷板。

一种热管理系统包括牵引电池；热交换器；与电池接触的第一导热板；与热交换器接触的第二导热板和掺杂结，所述掺杂结设置在导热板之间并且被配置成响应于电流流过其中，而驱动导热板之间的温差以在电池与热交换器之间传递热量。

附图说明

图1A是插电式混合动力电动交通工具(PHEV)的框图，其示出了典型的传动系和能量存储部件；

图1B是示出交通工具充电系统的框图；

图2A是示出并联热管理系统布局的框图；

图2B是示出并联热管理系统的能量传递的框图；

图3A是示出串联热管理系统布局的框图；

图3B是示出串联热管理系统的能量传递的框图；

图3C是示出并联布置的热电装置的能量传递的框图；

图3D是示出用于牵引电池的热管理系统的框图；以及

图4是示出串联热管理系统的示例性充电循环期间的能量传递模式的曲线图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式运用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解，参考附图中的任一个而示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确地示出或描述的实施例。所示的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，特定应用或实现方式可以期望与本公开的教导一致的特征的各个组合和修改。