[发明专利]车辆下部结构

说明书

本发明提供一种车辆下部结构。车辆下部结构具有：蓄电池单元，其被配置在地板面板的下方侧；滑动门，其被设置于车辆主体的侧部处；下铰链，其被安装于滑动门的下部处，且对滑动门以相对于车辆主体而能够在车辆前后方向上滑动的方式进行支承，并被配置在与蓄电池单元相比靠车辆上方侧。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆下部结构。

背景技术

在日本特开2014-008840号公报中公开了一种滑动门结构，该滑动门结构具备被设置于车辆主体的侧部处且在车辆前后方向上被滑动的滑动门。另外，在滑动门上设置有与车辆主体连结且使滑动门能够开闭的下铰链，该下铰链从滑动门朝向车辆主体侧突出。

另外，在电动汽车等的车辆中，有时在地板面板的下方搭载有蓄电池单元。然而，在专利文献1所公开的在车辆的地板面板下搭载有蓄电池单元的结构中，对于抑制在车辆的侧面碰撞时进入车辆宽度方向内侧的下铰链与蓄电池单元的干涉没有进行考虑。

发明内容

本公开内容考虑到上述事实，在车辆主体的侧部处具备滑动门且在地板面板的下方搭载有蓄电池单元的车辆中，提供了一种在侧面碰撞时能够保护蓄电池单元的车辆下部结构。

用于解决课题的方法

第一方式所涉及的车辆下部结构具有：蓄电池单元，其被配置在地板面板的车辆下方侧；滑动门，其被设置于车辆主体的侧部处；下铰链，其被安装于所述滑动门的下部处，且对所述滑动门以相对于车辆主体而能够在车辆前后方向上滑动的方式进行支承，并被配置在与所述蓄电池单元相比靠车辆上方侧。

在第一方式所涉及的车辆下部结构中，在地板面板的车辆下方侧配置有蓄电池单元。另外，在车辆主体的侧部处设有滑动门，在该滑动门的下部处安装有下铰链。而且，通过该下铰链，从而对滑动门以相对于车辆主体而能够在车辆前后方向上滑动的方式进行支承。在此，下铰链被配置在与蓄电池单元相比靠车辆上方侧。由此，即便在车辆的侧面碰撞时下铰链与滑动门一起向车辆宽度方向内侧进入了的情况下，也能够抑制下铰链与蓄电池单元的干涉。

第二方式所涉及的车辆下部结构为，在第一实施方式中，所述蓄电池单元在从车辆上方观察时被与所述下铰链重叠地配置。

在第二方式所涉及的车辆下部结构中，由于在下铰链的下方配置有蓄电池单元，因而能够在该下铰链的下方的区域中配置作为蓄电池单元的构成部件的单电池和冷却装置等。

第三方式所涉及的车辆下部结构为，在第一方式或第二方式中，在车辆主体上设置有上下车用的踏板，在所述踏板上一体地形成有对所述下铰链以能够在车辆前后方向上移动的方式进行引导的下引导部。

在第三方式所涉及的车辆下部结构中，由于踏板与下引导部被一体地形成，因而无需另行将下引导部安装在踏板上。

第四方式所涉及的车辆下部结构为，在第三方式中，在所述踏板上安装有所述滑动门的开闭装置，所述开闭装置被配置在与所述蓄电池单元相比靠车辆上方侧。

在第四方式所涉及的车辆下部结构中，即便在车辆的侧面碰撞等的碰撞时滑动门的开闭装置向车辆宽度方向内侧进入了的情况下，也能够抑制开闭装置与蓄电池单元的干涉。

第五方式所涉及的车辆下部结构为，在第一方式至第四方式中的任意一个方式中，在所述地板面板的下表面侧或上表面侧具备纵梁，所述纵梁与所述地板面板构成封闭截面且被配置在与所述蓄电池单元相比靠车辆上方侧。

在第五方式所涉及的车辆下部结构中，由于纵梁被配置在与蓄电池单元相比靠车辆上方侧，因而能够在纵梁的车辆下方侧配置蓄电池单元。

第六方式所涉及的车辆下部结构为，在第一方式至第四方式中的任意一个方式中，在与所述蓄电池单元相比靠车辆宽度方向的外侧配置有冲击吸收部件。