[发明专利]内燃机两级可变气门升程机构

说明书

本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的内燃机两级可变气门升程机构，所述的内燃机两级可变气门升程机构的凸轮套筒(2)活动套装在凸轮轴(1)上，凸轮套筒(2)上设置深引导槽(7)和浅引导部(8)，深引导槽(7)底面到凸轮轴(1)中心线的距离设置为小于浅引导部(8)底面到凸轮轴(1)中心线的距离，深引导槽(7)包括深引导槽直线槽部Ⅰ(11)、深引导槽曲线槽部(12)、深引导槽直线槽部Ⅱ(13)，浅引导部(8)包括浅引导部直线部Ⅰ(14)、浅引导部曲线部(15)，本发明所述的内燃机两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗。

技术领域

本发明属于内燃机发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种内燃机两级可变气门升程机构。

背景技术

内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，总功率占全世界所用动力装置总功率的90%，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。传统内燃机，气门升程是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门升程开启一样，造成能源浪费，热效率低。现有技术中的可变气门升程机构的缺陷：1.一个销轴与一个螺旋槽配合，控制轴套一个方向移动。故现有的可变气门升程机构至少需要两个销轴。一个销轴用于左移，一个销子用于右移。结构复杂，成本高；2.现有的螺旋槽分左旋与右旋，平铺在轴上，增加了轴套轴向距离，对在发动机上的布置空间有需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，成本低，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的两级调整，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源的内燃机两级可变气门升程机构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种内燃机两级可变气门升程机构，所述的内燃机两级可变气门升程机构包括凸轮轴、凸轮套筒、电磁阀，凸轮轴上设置多组凸轮部，每组凸轮部分别包括一个高凸轮和一个低凸轮，凸轮套筒活动套装在凸轮轴上，电磁阀上设置阀芯，电磁阀与能够控制阀芯伸缩切换的控制部件连接，凸轮套筒上设置凹进的深引导槽和凸出的浅引导部，深引导槽底面到凸轮轴中心线的距离设置为小于浅引导部底面到凸轮轴中心线的距离，深引导槽包括深引导槽直线槽部Ⅰ、深引导槽曲线槽部、深引导槽直线槽部Ⅱ，浅引导部包括浅引导部直线部Ⅰ、浅引导部曲线部。

所述的深引导槽包括深引导槽引导面Ⅰ和深引导槽引导面Ⅱ，所述的浅引导部包括浅引导部引导面。

所述的凸轮套筒的深引导槽的深引导槽直线槽部Ⅰ与深引导槽直线槽部Ⅱ平行布置，深引导槽的深引导槽直线槽部Ⅰ与浅引导部的浅引导部直线部Ⅰ平行布置；所述的浅引导部的浅引导部曲线部一端与浅引导部直线部Ⅰ一端连通，浅引导部曲线部另一端设置为能够延伸到靠近深引导槽直线槽部Ⅰ位置的结构。

所述的电磁阀的阀芯包括高位伸出行程和低位伸出行程，高位伸出行程设置为大于低位伸出行程的结构，所述的内燃机两级可变气门升程机构从高凸轮状态向低凸轮状态切换时，控制部件设置为能够控制阀芯3按照高位伸出行程伸出的结构，所述内燃机两级可变气门升程机构从低凸轮状态向高凸轮状态切换时，控制部件设置为能够控制阀芯按照低位伸出行程伸出的结构。

所述的内燃机两级可变气门升程机构的电磁阀的阀芯的半径为R，所述的深引导槽直线槽部Ⅰ和浅引导部直线部Ⅰ的距离尺寸设置为R+R+h，所述的深引导槽直线槽部Ⅱ和浅引导部直线部Ⅰ的距离尺寸设置为R+R。