[发明专利]一种货运火车的防溜车装置

说明书

本发明涉及货运领域，更具体的说是一种货运火车的防溜车装置，包括防溜车座、拉紧杆、夹紧机构、插地机构和附加稳固器，当货运火车车轮压在车轮压板上时斜面座随即被固定，斜面座防止货运火车溜车；当货运火车车轮压在斜板上将斜板压下时，两个底圆柱和多个插地齿插入铁轨周围的碎石中，进一步防止斜面座移动，提高斜面座随的稳定性；如果货运火车车轮惯性较大将斜面座移动时，附加稳固器还可以进行第三重防护，防止斜面座移动过大；并且本发明可以适应不同宽度规格的铁轨使用。所述拉紧杆前后方向滑动连接在防溜车座上，夹紧机构固定连接在拉紧杆的前端，插地机构铰接连接在防溜车座的左端。

技术领域

本发明涉及货运领域，更具体的说是一种货运火车的防溜车装置。

背景技术

申请号为CN201720762388.8公开的一种可调节的防溜车固定装置，该实用新型公开了一种可调节的防溜车固定装置，属于汽车防滑装置领域。本实用新型的一种可调节的防溜车固定装置，包括面板A、面板B和支撑杆，所述的面板A一端与面板B的一端转动连接，所述的支撑杆设于面板A和面板B之间，用于支撑面板A和面板B的自由端且所述的支撑杆的一端转动连接在面板B上，所述的面板A上设有能够与支撑杆的自由端配合的至少两个卡接部，且所述的卡接部沿面板A的自由端向面板A的转动端方向间隔分布；所述的支撑杆的自由端设有卡钩。该实用新型的一种可调节的防溜车固定装置能够根据需要快速调节支撑角度，简单便捷，结构简单，生产成本低，经济实用。但是该实用新型的稳定性不高，并且不适合对货运火车使用。

发明内容

本发明提供一种货运火车的防溜车装置，其有益效果为当货运火车车轮压在车轮压板上时斜面座随即被固定，斜面座防止货运火车溜车；当货运火车车轮压在斜板上将斜板压下时，两个底圆柱和多个插地齿插入铁轨周围的碎石中，进一步防止斜面座移动，提高斜面座的稳定性；如果货运火车车轮惯性较大将斜面座移动时，附加稳固器还可以进行第三重防护，防止斜面座移动过大；并且本发明可以适应不同宽度规格的铁轨使用。

本发明涉及货运领域，更具体的说是一种货运火车的防溜车装置，包括防溜车座、拉紧杆、夹紧机构、插地机构和附加稳固器，当货运火车车轮压在车轮压板上时斜面座随即被固定，斜面座防止货运火车溜车；当货运火车车轮压在斜板上将斜板压下时，两个底圆柱和多个插地齿插入铁轨周围的碎石中，进一步防止斜面座移动，提高斜面座的稳定性；如果货运火车车轮惯性较大将斜面座移动时，附加稳固器还可以进行第三重防护，防止斜面座移动过大；并且本发明可以适应不同宽度规格的铁轨使用。

所述拉紧杆前后方向滑动连接在防溜车座上，夹紧机构固定连接在拉紧杆的前端，插地机构铰接连接在防溜车座的左端。

所述防溜车座包括斜面座、弹簧插孔、伸出柱、斜杆、矩形通孔、铰接座、车轮压板、限位销、后夹板、后卡棱和后螺钉，斜面座的左侧为斜面，斜面座的上端斜面上设置有弹簧插孔，压缩弹簧I的一端固定连接在弹簧插孔内，压缩弹簧I的另一端伸出弹簧插孔，斜面座设置有前后贯穿的矩形通孔，斜面座的左端的前后两端均固定连接有铰接座，斜面座的左端固定连接有车轮压板，斜面座底面的后端固定连接有后夹板，后夹板的前端设置有后卡棱，后夹板的左右两端均通过螺纹连接有后螺钉，斜面座的前端固定连接有伸出柱，斜杆的下端固定连接在伸出柱上，斜杆的上端固定连接有限位销。

所述拉紧杆包括滑杆、顶螺钉座和顶螺钉，滑杆滑动连接在矩形通孔上，滑杆的后端固定连接有顶螺钉座，顶螺钉座上通过螺纹连接有顶螺钉，顶螺钉的前端顶在斜面座的后侧。

所述夹紧机构包括前夹板、前卡棱、L形块和前螺钉，L形块的上端固定连接在滑杆的前端，L形块位于斜面座的前侧，L形块的下端固定连接有前夹板，前夹板的后侧设置有前卡棱，前夹板的左右两端均通过螺纹连接有前螺钉；两个前螺钉分别与两个后螺钉相对设置，前夹板与后夹板相对设置，前卡棱与后卡棱相对设置。