[发明专利]柴油机大气湿度修正进气量的方法

说明书

本发明公开了一种柴油机大气湿度修正进气量的方法。该柴油机大气湿度修正进气量的方法包括以下步骤：步骤一，网络平台通过车载终端回传数据将车辆定位，并将当地的大气湿度数据发给车载终端，车载终端接收大气湿度后将信息传递给ECU；步骤二，ECU根据湿度信息进行混合气气体常数的修正，最终计算空气量。该柴油机大气湿度修正进气量的方法通过终端平台将车辆定位，发送当地的大气湿度信息，模拟大气湿度传感器输入。再根据大气湿度进行空气量修正计算，实现不同状态的大气湿度有效修正柴油机进气量，达到精准控制计算。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种柴油机大气湿度修正进气量的方法。

背景技术

目前柴油发动机使用中，既没有大气湿度传感器或者大气湿度值获取方式；也没有针对大气湿度对发动机进气量进行修正。目前使用的空气量计算方式如下：

P_m——进气歧管绝对压力(MAP)，kPa

T_m——进气歧管平均温度(MAT)，K

V_d——发动机排量，L

R_m——混合气气体常数(J·g-1·K-1或kPa·L·g-1·K-1)，R_m＝R/M

R——通用气体常数(8.31441J·mol-1·K-1或kPa·L·mol-1·K-1)

Ve——充气效率

n——发动机转速

可见进气量计算并无湿度修正。

现有柴油发动机空气量计算的缺点：

1、在实际使用中，无湿度传感器的接入，也没有相关湿度信号传入ECU。

2、大气湿度修正未算入空气量计算，导致空气计算量不准。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的柴油机大气湿度修正进气量的方法，该柴油机大气湿度修正进气量的方法通过终端平台将车辆定位，发送当地的大气湿度信息，模拟大气湿度传感器输入。再根据大气湿度进行空气量修正计算，实现不同状态的大气湿度有效修正柴油机进气量，达到精准控制计算。

为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机大气湿度修正进气量的方法，包括以下步骤：步骤一，网络平台通过车载终端回传数据将车辆定位，并将当地的大气湿度数据发给车载终端，车载终端接收大气湿度后将信息传递给ECU；步骤二，ECU根据湿度信息进行混合气气体常数的修正，最终计算空气量。

在一优选的实施方式中，步骤二中，ECU根据湿度信息进行混合气气体常数修正的具体修正方法为：根据实时获得的大气湿度值，查询系数曲线获得修正系数，再与原有混合气摩尔质量相乘得到最终混合气摩尔质量，通过最终混合气摩尔质量求得混合气气体常数。

在一优选的实施方式中，原有混合气摩尔质量为29g/mol。

在一优选的实施方式中，车载终端为车载GPS终端。

在一优选的实施方式中，车载终端接收大气湿度后通过CAN总线将信息传递给ECU。

与现有技术相比，根据本发明的柴油机大气湿度修正进气量的方法具有如下有益效果：

1、节约成本：获取大气湿度信息不需要实际传感器介入。